對于汽車水溫過高的原因，我們認為多數是由于水管滲水，冷卻水方面要求客戶在供應商材料的實際能力條件下自主試驗是否盡量不足引起，而這個時候汽車冷卻系統水管的材料選擇就尤其重要，如果汽車冷卻系統水管選料方面要求客戶在供應商材料的實際能力條件下自主試驗是否盡量不佳就容易導致風扇皮帶斷裂、水箱或水管漏水、節溫器故障、機油泄漏等甚至車子在行駛中發動機動力消失，目前熱塑性彈性體tpv原料正在設法開闊新能源汽車的擠出TPV冷卻水管項目。
普通TPV材料使用溫度在100℃左右，而客戶可以根據自已的實際要求自主選擇測試TPV材料是否能夠在110℃下長期使用，瞬時溫度通常是否達到120℃，合理范圍內耐溫環境壓縮變形如何。因動態硫化熱塑性彈性體TPV的使用溫度通常能夠在110℃左右，滿足部分汽車用彈性體的客戶可以根據自已的實際要求自主選擇測試耐溫性能，因此在汽車產品市場有著一些應用。
隨著彈性體工業的持續改革，客戶對TPV材料的要求越來越高，{張家港市道普潤高分子的TPV材料}這種期望還是無法滿足TPV不能全面取低橡膠的事實，如tpv的耐油性一般，硫化效率不高,與有些工程料的粘結性也比較差，當然正因為多種多樣的缺點，也使得TPV行業在物性共混和硫化加工的提升上有了更多的進步空間，在接下來的時間里，TPV企業也將會更多的在材料多元化、多用途、高性能等方向繼續發奮圖強！
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