株洲150噸電子汽車(chē)衡規(guī)格型號(hào) 介紹：

電子汽車(chē)衡不的破壞印封，不得對(duì)系統(tǒng)部件進(jìn)行更換，不的輕易改動(dòng)系統(tǒng)設(shè)置。使用前應(yīng)檢查連接線(xiàn)是否松動(dòng)，折斷，接地線(xiàn)是否牢固.。

使用前儀表開(kāi)機(jī)預(yù)熱10分鐘左右，儀表通電后會(huì)進(jìn)入開(kāi)機(jī)自檢，證明系統(tǒng)正常后進(jìn)入到操作狀態(tài)。

秤臺(tái)四周間隙內(nèi)不的卡有石子，媒塊等異物，秤臺(tái)與四周限位螺栓不的發(fā)生碰撞和摩擦，各配套部件性能良好，秤臺(tái)的過(guò)載保護(hù)裝置要經(jīng)常調(diào)節(jié)在規(guī)定位置。

車(chē)輛開(kāi)上秤臺(tái)應(yīng)直線(xiàn)行駛，車(chē)速低于5km/h,然后輕輕剎車(chē)，并盡可能停在秤臺(tái)中心位置，車(chē)停穩(wěn)后稱(chēng)量過(guò)衡車(chē)輛的整體重量之和不得大于電子汽車(chē)衡的稱(chēng)量，以免損壞部件。

稱(chēng)量后車(chē)輛駛?cè)氤优_(tái)，檢驗(yàn)空秤，確認(rèn)稱(chēng)重顯示儀表回零后，才能確定稱(chēng)重結(jié)果有效。

稱(chēng)重結(jié)束后長(zhǎng)時(shí)間不過(guò)衡時(shí)，切斷稱(chēng)重顯示儀表電源，以免燒損元件。

禁止在秤臺(tái)上進(jìn)行電弧焊作業(yè)。

產(chǎn)品參數(shù)：

1.全鋼結(jié)構(gòu)模塊式稱(chēng)重秤臺(tái)

2.電阻應(yīng)變式傳感器

3.采用Δ-Σ型A/D轉(zhuǎn)換器，轉(zhuǎn)換速度＞500次/秒，內(nèi)分度數(shù)100萬(wàn)。

4.單片微處理器，點(diǎn)陣式液晶功能顯示，

5.具有不間斷時(shí)鐘電路，

6.標(biāo)準(zhǔn)Rs232c，Rs422異步串行接口，可與計(jì)算機(jī)通訊，可接大屏幕顯示，連接打印機(jī)可

進(jìn)行中文的記錄式統(tǒng)計(jì)打印：

7.四聯(lián)單，班，合班，日?qǐng)?bào)，車(chē)號(hào)，貨號(hào)等

8.毛重/凈重顯示轉(zhuǎn)換，

9.日期/時(shí)間修改和顯示，車(chē)號(hào)/貨號(hào)設(shè)定和顯示，次數(shù)/累計(jì)顯示，分度值選擇，去皮，皮

重鍵入，置零，自動(dòng)/手動(dòng)切換，稱(chēng)重標(biāo)定，參數(shù)設(shè)定和修改，班次交換，存貯，存貯數(shù)據(jù)

查閱，清除等

10.可選配大屏幕顯示器、打印機(jī)

株洲150噸電子汽車(chē)衡規(guī)格型號(hào) 概述：

汽車(chē)衡地基的施工

*般情況下,汽車(chē)衡的安裝分土建部分施工和機(jī)械部分安裝兩大部分。對(duì)于土建部分的施工,廠家*般只負(fù)責(zé)提供地基施工參考圖,施工由用戶(hù)完成。然而,就整臺(tái)汽車(chē)衡而言,地基又起著非常重要的作用,*以,我們很難想象在很差的地基上會(huì)有*的稱(chēng)重。因此,*臺(tái)性能穩(wěn)定、計(jì)量*的汽車(chē)衡不*要擁有質(zhì)量可靠的秤臺(tái)和傳感器,還要擁有良好的地基。在廠家提供的地基參考圖中,有些地方不甚詳盡,這就造成了施工單位的誤解。*些正規(guī)的施工單位,看完圖紙后,還要結(jié)合施工點(diǎn)的實(shí)際情況進(jìn)行分析,然后施工。而*些非正規(guī)的施工單位就不會(huì)那樣認(rèn)真了,這樣做出來(lái)的地基很難達(dá)到技術(shù)要求。

汽車(chē)衡傳感器的安裝

在汽車(chē)衡的制造過(guò)程中,由于秤臺(tái)的體積龐大,*以制造出來(lái)后四角的方鋼不*定在同*水平面上,存在*定的誤差,再加上各地基板之間的水平*度誤差,還有傳感器本身不*定*樣*。這樣諸多因素就造成了傳感器裝上后,出現(xiàn)各傳感器受力不均勻現(xiàn)象。雖然在制造和安裝過(guò)程中,我們保證的*度很*,但*樣會(huì)存在受力不均勻的現(xiàn)象。目前,解決這*問(wèn)題采用的辦法就是在各傳感器的下面加墊片(薄鐵皮)。對(duì)于采用橋式傳感器并聯(lián)組秤的汽車(chē)衡,在實(shí)際操作過(guò)程中,有些安裝人員只是通過(guò)觸摸傳感器上的鋼球能否轉(zhuǎn)動(dòng),來(lái)判斷是否受力均勻。對(duì)于這*做法,我認(rèn)為不是十分*,*的做法應(yīng)該是這樣的:各傳感器安裝好后,通上電,測(cè)量各傳感器的輸出電壓。*般情況下,各傳感器輸出的電壓*大相差應(yīng)不超過(guò)0.5mV,認(rèn)為各傳感器受力均勻,*以在傳感器的安裝過(guò)程中,為了保證汽車(chē)衡整體的工作性能和計(jì)量*性,以及汽車(chē)衡經(jīng)久耐用,采用這種測(cè)量電壓法是比較*的。