港口各航道上航標配布
實施船舶定線制除航道具備所需的通航尺度外，還要具備一定的水流條件。水流條件需考慮航道內礁石、磯頭、丁壩、拋石及洲頭洲尾碼頭等水域的水流狀況。長江為天然河流，航道水文條件復雜，不同的河段、不同的季節，水流情況不一，對船舶航行的影響也不一樣。長江干線主流一般是從一岸過渡到另一岸，過去“上水走緩流下水走主流的“傳統”航法，也是考慮水流特點和船舶操縱性能而總結的。實施船舶定線制后必然會有上行通行分道處于主流中，在航道尺度定下后，水流條件對船舶航行的影響(主要是上行船舶)需逐段核查。
隨著水運的發展，船型變化較大，大多數船舶為單船，船舶大型化操縱性能大大提高。因而在航路改革的航路確定時，水流的影響作為參考因素，而不作為決定因素。但仍有少數地方的水流紊亂、流態壞，對船舶按分道航行產生很大的阻力。尤其是對小型船舶和大型船隊。這就需要在設置航路上專門推薦航路或特定航路，以減少不良水流條件的影響。
港口各航道上航標配布
1)航標配布做到標位正確，視距足夠，易于識別;既要準確標示航道界限，又要符合國家相關標準的規定及符合長江航道的實際條件。
2)除執行國家標準《內河助航標志》一類航標配布的技術規定外，還要根據船舶定線制的規定及航運發展需要，要求按同側相鄰兩座航標間距不大于0.8~0.9倍航標設計視距的航標間距，在航道兩側均以一標接一標方式連續配布航標，準確標示航道界限。
3)同側航標連線應盡量平順，注意引導船舶避開不正常水流
航標配布寬度應在確保航道范圍內有足夠
維護水深前提下，擴大到船舶定線制的要求相應寬度
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