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　　Ortlinghaus 0600-070-78-155000

　　原始奧爾林豪斯 520x190x195mm

　　滑動(dòng)多片離合器

　　摩擦配對(duì)鋼/燒結(jié)，濕運(yùn)行

　　外殼形狀聯(lián)軸器法蘭外殼閉合

　　飛輪版本 僅無飛輪版本

　　特性和應(yīng)用領(lǐng)域

　　機(jī)器、機(jī)械設(shè)備的安全操作

　　他們的驅(qū)動(dòng)力在很大程度上取決于

　　力和扭矩不超過上的值

　　其中強(qiáng)度計(jì)算特定

　　離合器為基礎(chǔ)。

　　但是，經(jīng)驗(yàn)表明它非常

　　難以或不可能計(jì)算出準(zhǔn)確的載荷

　　為特定的應(yīng)用而提前。

　　此外，還有不受歡迎的風(fēng)險(xiǎn)

　　發(fā)生過載，例如，如果停轉(zhuǎn)

　　發(fā)生。 Orlinghaus 滑倒并啟動(dòng)

　　離合器已證明自己非常出色

　　貫穿整個(gè)區(qū)域的安全元素

　　消除和消除機(jī)械工程

　　扭矩峰值的消散。他們提供

　　防止齒輪、齒輪、

　　軸和其他機(jī)械元件。

　　設(shè)計(jì)和建議

　　安裝

　　當(dāng)離合器打滑時(shí)，機(jī)械能

　　轉(zhuǎn)化為需要散發(fā)的熱量

　　要么通過輻射，要么，在離合器

　　安裝在變速箱殼體中，通過

　　冷卻油。

　　摩擦連接是由彈簧產(chǎn)生的

　　(1).設(shè)置/調(diào)整裝置 (2) 允許

　　驅(qū)動(dòng)或滑動(dòng)扭矩在

　　一定的限制，以滿足要求

　　應(yīng)用的特殊情況。

　　離合器片 (3) 隨附有

　　摩擦組合鋼/有機(jī)襯里干燥

　　濕運(yùn)行的運(yùn)行或鋼/燒結(jié)襯里。

　　滑倒的允許時(shí)間

　　可能發(fā)生取決于摩擦量

　　產(chǎn)生的熱量（滑動(dòng)扭矩和相對(duì)

　　板塊相互滑過的速度）和

　　離合器吸收熱量的能力。

　　將這些離合器用于啟動(dòng)目的時(shí)，

　　必須考慮到——盡管

　　滑動(dòng)離合器的存在 - 值

　　輸出扭矩會(huì)大于打滑

　　離合器上設(shè)定的扭矩。

　　摩擦組合

　　標(biāo)準(zhǔn)形式的摩擦組合

　　執(zhí)行是用于干運(yùn)行的鋼/有機(jī)襯里。

　　保持摩擦面很重要

　　不含潤滑劑！

　　鋼/燒結(jié)襯里可應(yīng)要求用于濕式運(yùn)行。

　　公差

　　有關(guān)孔和鍵槽的公差，請(qǐng)參見

　　第 1 節(jié)“技術(shù)信息"。

　　一種安全裝置，可應(yīng)用于

　　相對(duì)于離合器的外部點(diǎn)顯示在

　　圖 3. 這使用來自電磁開關(guān)的信號(hào)來

　　控制時(shí)間繼電器。該安排允許

　　滑動(dòng)控制從大約。 5 到 3,000 min-1。

　　a = 輸入

　　b = 輸出

　　c = 滑動(dòng)離合器

　　x = 間隙大約10 - 15 毫米

　　d = 永磁體，北極

　　e = 永磁體，南極

　　f = 電磁開關(guān)

　　t = 時(shí)間繼電器

　　永磁體可以

　　也可以貼在臉上。

　　中斷

　　離合器或馬達(dá)

　　控制在

　　速度事件

　　降低。

　　圖 3

　　a = 輸入

　　b = 輸出

　　c = 滑動(dòng)離合器

　　d = 標(biāo)記

　　e = 傳感器

　　f = 用于警告的電子模塊 1

　　f = 用于切斷的電子模塊 2

　　如果離合器開始打滑從而產(chǎn)生差異

　　在兩個(gè)速度出現(xiàn)時(shí)，電子模塊1

　　首先觸發(fā)，導(dǎo)致聲音或視覺警告

　　要發(fā)出的信號(hào)。

　　電子模塊 2 切斷驅(qū)動(dòng)器，如果期間

　　超過了時(shí)間元素上設(shè)置的時(shí)間。

　　一個(gè)時(shí)間控制的橋梁被安排允許

　　機(jī)器啟動(dòng)時(shí)打滑。

　　圖 4

　　一般注意事項(xiàng)

　　安全多板打滑

　　和啟動(dòng)離合器

　　永磁體 - 北極和南極 - 是

　　連接到被監(jiān)控的軸上

　　他們通過電磁開關(guān)的方式

　　10 至 15 毫米的間隙。電磁開關(guān)是

　　在每次旋轉(zhuǎn)時(shí)啟動(dòng)，從而傳輸

　　脈沖到時(shí)間繼電器。時(shí)間繼電器保持

　　只要之間的時(shí)間段通電

　　兩個(gè)連續(xù)脈沖仍然小于

　　繼電器上預(yù)設(shè)的延遲時(shí)間。因?yàn)檫@是大約 1

　　s，北極和南極的數(shù)量必須是

　　選擇這樣的時(shí)間之間的連續(xù)

　　脈沖在這段時(shí)間內(nèi)，否則繼電器

　　會(huì)過早斷電。如果時(shí)間繼電器

　　斷電，控制接觸器的保持線

　　中斷并且驅(qū)動(dòng)器停止。

　　在設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)版本中，驅(qū)動(dòng)器將

　　當(dāng)從動(dòng)側(cè)達(dá)到一個(gè)

　　或接近停止。

　　對(duì)于行駛速度變化的應(yīng)用，

　　通過捕獲輸入來監(jiān)控滑點(diǎn)

　　離合器的輸出側(cè)速度提供

　　的安全。帶有電子電路的設(shè)備

　　已為此目的而開發(fā)。用這些，

　　EN 3b.05.00

　　接近式脈沖發(fā)生器測量

　　離合器輸入端和輸出端的速度。

　　兩種速度通過電子方式進(jìn)行比較。這

　　脈沖由安裝在每一個(gè)上的標(biāo)記觸發(fā)

　　兩側(cè)。標(biāo)記的形式可以是

　　凸輪、葉片、螺絲頭或孔，這很重要

　　每邊有相同數(shù)量的這些。

　　系統(tǒng)示意圖如圖 4 所示