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當傳動應用中需要電機快速或 的減速時，為了獲得所需的制動轉矩，并避免在減速過程中產生過高的泵升電壓影響設備的安全運行，應當使用CDBR系列制動單元。

所有的CDBR產品，均來自高度可靠的設計和精良的制造技術， CDBR的每一件產品都能發揮 的效能，同時獲得良好的制動效果。

CDBR系列重載型制動單元電壓、功率范圍：220V-690V；15KW-400KW

應用性：適合于各種進口或者國產低壓變頻器能耗制動（三相異步.永磁同步電機）

安全性：采用*的電力電子技術和高性能的IGBT作為開關器件，電壓自動跟蹤，品質可靠安全，特殊設計，可使用 普通電阻，不必選擇無感電阻器。

經濟性：性價比高，品質可與同類進口產品相媲美，功率齊全，每個功率范圍都有單臺制動單元選用，也可并聯使用。

一.詳細技術說明：

技術規范
制動方式 電壓跟蹤方式
反應時間 1ms 以下，有多重噪聲過濾算法
電網電壓 如 380Vac,45-66HZ
動作電壓 690Vdc，誤差±2V
滯環電壓 10V
保護/散熱 過熱，過電流，短路/內置散熱風扇
噪聲濾波 有
防護等級 IP20

二　電氣安裝：
　安裝方式
制動單元要豎直安裝在非易燃的堅固固定表面上，即要保證制動單元內部散熱片方向是豎直的，以利空氣的自然對流散熱。
制動單元在工作過程中會發熱，因此安裝的制動單元與周圍其它部件要空出一定的距離，視所選配制動單元功率的大小，所空出的距離可以在150mm－500mm之間選擇。

要求使用絕緣等級和截面都滿足標準的電纜，軟電纜有更好的靈活性，導線截面要滿足制動電阻泄放電流的要求。連接制動電阻的導線要使用耐熱導線。

制動單元和變頻器的距離要盡可能靠近， 遠距離不得超過1m。直流側電纜應該絞合，減少輻射和電感。制動單元到制動電阻的距離沒有限制，線路短會減少電纜故障發生。
制動單元與變頻器間的接線如下圖所示

三 制動單元的選型:
制動單元的選型是以其額定電流和峰值電流為依據的，要保證制動單元正常工作，必須保證流過制動單元的 電流小于其峰值電流，且 電流與制動頻率Kc的乘積小于其額定電流。一般情況下，為了選型方便，可以直接根據負載情況按照節的說明通過查表來選擇合適的制動單元型號。在要求更準確的情況下，可以參照節的內容進行選擇。
一般性負載選型表：
在不清楚實際的平均制動功率的情況下，可以簡單的將負載分成輕載和重載兩類并對照下表來選擇制動單元的型號：表中輕載是指實際負載較小，小于電機額定功率的60%的場合或實際制動率較低，在200秒的工作周期內制動時間小于10%的情況，重載是指實際負載大于電機額定功率的60%或在200秒工作周期內實際制動時間大于10%的場合。
周期性制動負載的選型
對于周期性制動的負載類型，可以按照以下的方法來近似選擇合適的制動單元類型：首先要確定制動頻率Kc，即再生過程占整個的制動周期的時間比例。當制動頻率無法準確的確定時，可以按不同的負載類型近似選取如下：
電梯/油田磕頭機 Kc=10-15% / Kc=10-20%
開卷和卷取/離心機 Kc=50-60% / Kc=5-20%
下放高度超過100米的吊車 Kc=20-40%
偶然制動的負載/其他 Kc=5% / Kc=10%
然后確定系統 制動電流Imax和平均制動電流Iav。
電流應為在保證系統能正常工作、負載獲得足夠制動轉矩時流過制動單元的制動電流。當制動電阻已經正確的選定后，該電流可以下列公式計算得出：
Imax＝制動單元動作電壓(V)/制動電阻(Ω)
平均制動電流Iav則可由下式近似計算得出：
Iav＝Kc×Imax
得出Iav和Imax后，只要保證所選取制動單元的額定電流和峰值電流均不小于所計算出的Iav和Imax即可。

*表中額定電流是指制動單元工作時 電流與制動頻率Kc乘積的 允許值，該值并不表示制動單元一定可以在該電流下持續工作，而是與其工作環境的散熱條件有關。
拖動系統的慣性較大， 此時電動機處于發電狀態，機械能快速回饋到直流母 線上，使直流母線電壓迅速上升，從而危及變頻器的 安全，因此必須將該回饋能量迅速消耗掉，保持直流 母線電壓在某一安全范圍以下，否則變頻器將會過壓 保護或故障。一般慣性較大，或需急劇減速，剎車的場合可使用本制動單元。列如：離心機， 電梯，起重機，拉絲機，港口機械等均可使用

四　制動電阻的選擇：

CDBR能耗制動單元 380伏電網匹配電阻推薦表(電阻值決定制動力矩，電阻功率取決于制動頻率Kc；下表制動力矩約 145%，Kc=10% 20%時的電阻功率)

ED10%.起始斬波電壓VDC=760適用普通機械設備，10層以下電梯選用，起重機大小車選用。