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NAMBU南武 標準型 C型 zui標準型的油壓缸的表示方法劃分為9種類型。 也可以選擇追加緩沖功能。 N型(抽芯棒型)的FA型 是比標準型(N型)小型化的系列,zui大已標準化到內經Ф150為止。 油缸缸體為方形。 C型LA種類 ELH型 CP型 內徑在Φ180以上、全長比N型(抽芯棒型)油缸小型化的為ELH型油缸。已zui大標準化到內徑Φ330為止。 可以對應常用壓力16MPa。 ELH型FA種類 基本構造為C型。可以從C型后蓋進行油壓配管。 法蘭可以選擇圓形和方形兩種類型。油缸缸體為圓型 CP型FB種類的圓形法蘭 ST型 BC型 由于可以將油封在油壓缸內部、因此可以比一般油壓缸有更大的保持力量。 ST型FA種類 是比C型更小型化的系列。 油壓缸內徑到Φ80為止已標準化。 BC型FA雙活塞桿 MCⅡ型 超小型油壓系列【EXS型】 是沒有法蘭的BC型油缸、與缸體一起固定。 本公司標準產品中zui小內徑為Φ20。 MCⅡ型為開關內藏型 此類型為本公司的標準產品中zui小的油壓缸、也是世界上zui小的油壓缸(根據本公司調查)。 EXS型內藏磁歪傳感器 MMCⅡ型 DC型 基本構造為MCⅡ型可以從后蓋進行油壓配管、油壓缸缸體為圓形。 MMCⅡ型內藏超級傳感器 基本構造為BC型可以從法蘭安裝面上供給油壓、因此不需要油壓配管。 DC型FA雙活塞桿 SQ型 BS型 為了冷卻與油壓缸相聯接的抽芯棒、主油壓缸的背面安裝有供水裝置。 SQ型內藏超級傳感器 可以增壓1.5倍。 BS型增壓裝置

NAMBU南武 高機能油壓缸 超級鎖定油壓缸 【SL型】 將油封在油壓缸內部,通過增壓而使內部油事先壓縮。 由于是在這種狀況下承受負荷,因此單靠油壓缸就能保持位置,并使返回量幾乎接近0mm。 原來使用機械鎖定的模具若改成使用SL型,構造就可以比用一般油壓缸更小型化。 QSⅢ型 油壓缸分為2段,大口徑→小口徑可以自動切換。在壓鑄領域,抽芯棒初期抽離時需要較大的力量,一旦離型后就不需要大的力量了。 如果使用QSⅢ型,初期時使用強有力的大口徑油缸抽離,離型后自動轉換為小口徑油缸,這樣可以大幅度縮短周期時間。 旋轉成型油壓缸 (Rotary Core Puller Cylinders) 在壓鑄領域,抽芯棒通常都具有抽出角度, SRC型是讓活塞桿旋轉離型后再抽出,因此可以實現使用不帶抽出角度的抽芯棒。 3連局部加壓油壓缸 在壓鑄領域,經常有多處需要同時加壓,如果間距太近的話,標準油壓缸則無法配置。 3連局部加壓油壓缸是在同一塊方塊中內藏三臺油壓缸,這樣比并排在一起的油壓缸間的間距更加接近。 而且由于3臺油壓缸的接口不同,可以分別調整加壓時機。 局部加壓顯示器組套 在壓鑄領域,局部加壓由于加壓深度的不均衡,一般都是在鑄造后通過檢測深度來確認。如果使用局部加壓顯示器組套,可以事先設定加壓幅度,以此判定鑄造品的合格與否。