2019年我國工業機器人產量為186943.4臺，同比增長26.6%，占總產量的50.1%，其中廣東工業機器人產量為4.47萬套，同比下降6.9%；上海工業機器人產量雖有下降，但仍以4.78萬套*……
上海：中國工業機器人一哥
工業機器人有一半應用在汽車制造領域，上海在這一塊得天獨厚，是我國汽車制造的重要城市，上汽大眾、上汽通用、上海華普等整車制造商均位居于此，2019年上海汽車產量高達274.9萬輛，為工業機器人的發展提供了良好的產業土壤。
FANUC、ABB、庫卡、那智不二越、柯馬都相繼在上海設立研發、生產基地。尤其是發那科，已經完整布局汽車、家電、食品三大制造領域，自1997年進入中國市場以來開發了超過260個機器人產品系列，涵蓋裝配、搬運、焊接、鑄造、碼垛等全系列產品類型。
今年12月2日，上海發那科智能工廠三期項目正式奠基，建成后總建筑面積約為269.976平方米，是現有一期、二期面積之和的4倍之多，總投資額高達15.8億元。
本土工業機器人企業中，上海新時達表現突出，2013年開始建立生產基地，主攻工業機器人、配件以及自動化設備系統；2020年初，歷時2年4個月的新工廠竣工，年產能將達到1萬臺機器人和3500套機器人柔性工作站。
此外，ABB上海機器人超級工廠也將于近期竣工，這是ABB大的機器人工廠，投資1.5億美元，實現用機器人制造機器人；待該工廠完全建成，ABB中國的工業機器人年產能將達到10萬臺。
在眾多企業的支持下，上海2019年全年工業機器人產量雖然下滑6.9%，但仍以4.47萬套的產量位居*；而隨著眾多工廠的相繼竣工及投產，產量已經在回暖，2020年*個月工業機器人產量已達4.22萬套，同比增長2.5%。
另外，上海機器人企業大約為800家左右，數量雖然屈居*三，但擁有不少*公司，以及產業鏈配套，很好保證了上海工業機器人的產能和質量。
廣東：加速布局追趕上海
廣東與上海一樣，同樣是汽車制造重鎮，2019年汽車總產量為311.97萬輛，同時還是電視機(當年產能1.04億臺)、家用冰箱(當年產能1600萬臺)、空調(當年產能6691萬臺)、手機(當年產能7.05億臺)、計算機(當年產能5784萬臺)的制造大省，工業機器人需求旺盛，當地龐大的市場，也在不斷培育一大批工業機器人企業。
截至2019年，廣東機器人企業數量位居*，超過1600家。其中工業機器人主要集中在深圳、東莞、廣州、佛山4個城市，此外珠海、中山、惠州等市也有產能分布。2018年，深圳工業機器人以2.13萬套占到了廣東4.8萬套總產能的44.4%，區域內有大族激光、佳士科技、朗馳欣創、匯川技術、華數機器人、眾為興技術、中智科創等超130家工業機器人企業，占深圳機器人企業總數的17.2%。
與其他城市相比，深圳的機器人企業數量極少，僅有約75家企業有生產工業機器人，不過成長快速，已形成了南山機器人產業園、智能機器人產業園、寶安機器人制造產業園等產業集群加速推助區內工業機器人產業發展，另外核心器件、集成商、物流機器人的企業數量也占比過半，很好支撐深圳機器人產業鏈的發展。
東莞雖然屬于二線城市，但確是廣東的工業機器人一張名片，日本安川和長盈精密的合資企業天機機器人、拓野機器人、啟帆工業機器人、普洛匯森自動化、李群自動化、力生機械、速美達自動化、伯朗特智能裝備、信騰機器人、贏力機器人均扎根于此，名頭上都比深圳的企業響亮許多，尤其拓斯達是廣東上市的本土工業機器人企業。
近兩年東莞圍繞松山湖大力發展機器人和智能裝備產業，全市工業機器人研發及生產企業約占全國總數的10%，其中規模以上約有163家。
廣州作為造車重鎮，自然少不了工業機器人企業的支撐，近年已培育發展了廣州數控、井源機電、瑞松科技、廣州啟帆、廣州遠能、固高科技、格力智能裝備等大批工業機器人企業。
而佛山則是后起之秀，也是目前廣東機器人發展潛力大的爆發點。因美的的推動，順德已經成為廣東新興的機器人產業基地，2020年機器人產業總產值約為900億元，孵化了隆深機器人、利迅達機器人、新鵬機器人及泰格威機器人等大批當地企業，聚攏了ABB、庫卡、發那科、安川電機等企業，埃斯頓、孤高機器人等中國品牌也在此布局。尤為值得一提的是，于2018年動工的美的庫卡機器人產業基地項目一期已于2019年開始投產，預計到2024年該基地的產能將提升至7.5萬臺/年，屆時該基地將一舉成為大的機器人生產基地；結合其在中國的現有產能，庫卡在中國的總產能將提升至10萬臺/年。
佛山副市長近日信心滿滿地表示，佛山力爭到2025年培育形成產值超3000億元的機器人產業集群。
在各級市的全力發展下，2019年，廣東全省工業機器人產能雖然下滑6.9%至4.47萬套；但從長遠看，廣東有望追趕上海，成為中國工業機器人的兩架馬車；需要說明的是，與上海相比，廣東機器人的本土化程度更高。
安徽：大陸腹地的擎天柱
與廣東、江蘇、上海相比，安徽并非我國的工業強省，如汽車產能不足廣東的1/3，其他工業產品產量更是遠遠落后，但其工業機器人的產量卻位居*列，。
埃夫特是安徽的工業機器人企業之一，所研制的國內首臺重載165公斤機器人曾載入中國企業創新紀錄；巨一自動化產品技術達到*進水平，產品廣泛應用于中國一汽、東風汽車、長城汽車、中國重汽、神龍汽車、宇通重工、陜汽、北汽福田等數十家車企；歐凱羅博特機器人是集研發、制造、生產、銷售、貿易為一體的綜合性機器人有限公司，擁有目前國內的智能設備及裝備體系；雄鷹自動化致力于碼垛機器人、自動化包裝機械的研發和生產，是目前國內少數同時具有碼垛機器人與自動化包裝機械核心技術的生產企業之一；時下安徽活躍的機器人企業是配天機器人，其在蚌埠市高新區擁有年產能5000臺智能工業機器人的制造基地，現有六軸工業機器人產品涵蓋 3 公斤至 165 公斤負載范圍，已在多個行業、領域成功應用；此外還有工元機器人、科易人機器人、驚天智能裝備等大批工業機器人企業。
從省級來說，安徽省以本土機器人為主，且基本都具備相當實力；目前擁有機器人企業數量超過300家，而工業機器人企業的占比要高于沿海省市，接近1/3水平。
2019年，安徽省工業機器人產量超過9500套，較2018年的10200套下降了6.9%；目前安徽省正加快融入長三角產業分工體系，著力打造長三角新興產業合作示范區。
遼寧：瘦死的駱駝比馬大
隨著東部和東南沿海經濟的崛起，包括遼寧在內的東三省的聲音越來越微弱，但憑借解放初期及之后一段時間的積累，東三省的工業基礎仍在，遼寧也憑借一批原有的工業企業及科研院校，成為我國如今的機器人智造大省。
與南方省份相比，遼寧的機器人企業不算多，2019年略超300家，位列*十。在工業機器人領域，遼寧的企業分布與其他省份不同，幾乎都集中在沈陽一城，代表企業有：通用機器人、沈陽新松機器人、華創電子、匯智達科技、瑞伯特自動化、乾鼎機電裝備、尤尼克斯機器人、科立創工等。
遼寧雖然民用工業沒落，但*至今仍是中國的天之驕子，飛機工業集團、大連船舶重工集團等軍企響徹海內外；同時遼寧還是我國的“機床之鄉”，沈陽機床、西格瑪等均是機床廠，進一步支撐著遼寧的機器人產業發展。
2018年，遼寧工業機器人產量為6072套，其中沈陽產量就占到了5000套。早在2016年，遼寧省的目標是到2020年實現自主品牌工業機器人年產量達到3萬臺、六軸及以上工業機器人年產量達到2萬臺以上，但根據目前的進度，這一目標是無法實現了。
浙江：造得少，用得多
浙江是中國的經濟大省之一，也是中國少數發展均勻的省份之一。2019年浙江省GDP位列*四，由汽摩配、縫制設備、橡膠塑料、醫藥化工、工藝品、家用電器、塑料模具、船舶行業、固廢金屬等9大產業所支撐。
近年來，浙江的化工、醫藥、通信設備制造也在大力發展，成為其經濟發展的新引擎；同時有著年產值近7000億元的裝備制造業，裝備制造業年產值也接近4000億元。
但其在工業機器人領域卻表現得很一般，數量上雖然已接近700家，位列*五；但企業就不多了，國辰邁聯機器人、國自機器人、錢江機器人、國辰機器人、今躍機械、海德曼等是為其中的代表，借助近年增長迅猛的海康機器人、華睿科技算，浙江算是挽回了一點面子。
2018年，浙江全年工業機器人產量約為4707臺。別看產量不高，卻是實打實的機器人使用大戶，早在2016年浙江就以4.2萬臺的在役工業機器人數量位居*，2018年更是新增1.6萬臺，以7.1萬臺在役數量繼續*全國；預計到今年年底，浙江省在役機工業器人將突破10萬臺，要知道，我國2019年在役工業機器人總數為78.3萬臺，浙江一省就占了1/8。
小結：有量還需有質
除了以上省市外，河北、山東、江蘇等也是我國重要的工業機器人重鎮；從市一級來說，除了上海、深圳外，還有沈陽，蕪湖、南京、濟南、杭州、常州、哈爾濱、武漢、重慶、佛山等在不斷推進我國工業機器人的快速前行。
根據*數據，今年1-10月，全國工業機器人完成產量183447臺，同比增長21%，已非常接近于去年的全年產量；其中10月全國工業機器人完成產量21467臺，同比增長38.5%；在整機工業機器人制造領域，已形成埃夫特、新松機器人、埃斯頓、廣州數控、拓斯達、華中數控、錢江機器人、伯朗特等本土品牌。
但我國在機器人以及控制器、伺服電機、減速機等核心器件上，還嚴重依賴于企業或供應鏈，這將是未來我國工業機器人產業著重發展的方向。
原標題：工業機器人產量排名：廣東第二，上海/安徽/遼寧/浙江排第幾？
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