1鑄造車間粉塵性質分析
一般情況下，不同鑄造車間使用的材料、技術工藝、設備都是不同的，產生的粉塵也有差別，所以，了解粉塵特性才能做好粉塵處理工作。按照產生來源劃分，鑄造粉塵可以分為有機和無機兩種。固化劑、樹脂、桐油、澆注熔煉設備以及烘干爐窯產生的粉塵一般是有機粉塵，新舊砂、膨脹土粉、煤粉、石墨粉以及廢鋼、石灰石等爐料產生的粉塵一般是無機粉塵。
鑄造粉塵化學特性：長期處于大量鑄造粉塵環境中，極易引發硅肺病等其他疾病，因為鑄造粉塵的化學成分中含有大量化合態、游離態的二氧化硅(SiO2)。舉例來說，測量某鋼鐵企業鑄造車間二氧化硅含量，混砂機處含量平均值約為40.5％，噴砂室內約為64％，感應爐處約為15％；再者，二甲胺、呋喃樹脂等在鑄造車間內使用的化學制劑，也會對人體健康產生不利影響。
鑄造粉塵物理特性：可燃性、荷電阻、分散度等，都是鑄造粉塵的物理特性，其中較為重要的是粉塵分散度。從醫學角度來說，如果粉塵直徑大于10μ，就不會進入人體，對人體不會有太大危害。鑄造車間除塵設備的性能需要根據粉塵分散度確定。相對于其他設備產生的粉塵，沖天爐較為特殊，一小部分粉塵直徑在2μ以下，大部分粉塵直徑在50μ以上，需要使用高效率設備清除直徑較小的粉塵。
2鑄造粉塵的產生原因
和粉塵性質相似，產生鑄造粉塵有化學原因和物理原因，有的是兩者兼具。
2.1化學物理過程產生的粉塵
在落沙河澆注過程中會有粉塵產生；熔化爐在熔煉過程中會產生粉塵，不同的設備產生的粉塵量也不同，熱風沖天爐融化一噸鐵水會產生將近12千克粉塵，冷風沖天爐會產生大約10千克粉塵，感應熔化爐會產生0.5千克左右粉塵，電弧爐產生粉塵量約為10千克；爐前處理同樣會產生粉塵，調查顯示，電弧爐出鋼過程中，產生的粉塵濃度約為5.5千克/立方米，脫硫處理過程中粉塵濃度約為580毫克/每立方米。
2.2機械過程粉塵
使用落錘、切斷機、破碎機破碎回爐鐵、石灰石或者生鐵的過程中，會產生粉塵，破碎每塊、粘土和焦炭并進行磨粉的過程中，會產生粉塵；處理粘土、新砂是可能產生粉塵；運輸材料、爐料或者在材料進入料斗和料庫時，會產生粉塵；使用除芯機和落砂機落紗過程中會產生粉塵，在拋丸室、滾筒中清理逐漸會產生粉塵，使用砂輪機打磨鑄件的過程中也會產生粉塵。
3鑄造車間粉塵處理技術分析
3.1砂處理系統除塵
砂處理工段具有設備多、工作量大、材料使用量較大的特點，產生的粉塵也相對較多，所以，砂處理系統是鑄造車間除塵重點環節。我們可以使用規格為150m2的布袋除塵器，將施風量范圍設置為18000m3到30000m3，風壓約為2.5千帕到1.9千帕，主風管分為兩路，直徑為0.68米，上路主風管直徑為0.285米和0.52米，上路主風管再分為兩條支路，一條支路主管直徑為0.42米，采用漸縮式，延伸至卸料處，在每個漸縮處都要設置直徑為0.2米并配置直徑0.2米蝶閥的支管；另一條支路主管直徑為直徑0.3米的蝶閥，在需要直線振動篩的情況下，可以將這個閥門打開。
對于下風路的主風管，直徑為0.38米，和上風路主風管相似，同樣分為兩條支路，一條延伸到儲砂斗，風管直徑為0.285米，另一條延伸到提升機，直徑為0.25米。在揚塵點配置直徑0.2米的風管和兩個直徑0.2米的蝶閥，蝶閥在皮帶運轉時才打開，已達到調節風量的目的。經實際測試，此系統有較好的除塵效果，同時提高了型砂質量，吸出了舊砂中的灰分。
3.2混砂機除塵系統
運用傳統的操作進行混砂，在加入舊砂、沒飯、膨脹土和白泥的過程中，造成粉塵局部濃度非常大。操作者需要了解碾砂情況，就需要使用風扇鼓風，防止粉塵偏向操作者，這樣就會產生更多的粉塵，鑄造車間局部粉塵量過大，造成可見度極低。
經過分析，粉塵凈化設備阻力、排風罩入口阻力和風管摩擦阻力，是除塵的主要阻力來源。在計算風管總阻力損失時，需要將阻力環路或者距離系統最遠除塵點的各段風管阻力加起來。舉例來說，煙臺市某鋼鐵企業鑄造車間的風管總阻力損失約為1千帕，布袋除塵器阻力約為1.2千帕，局部阻力損失約為0.15千帕，則總阻力約為100+15+120-15=2.2千帕。要達到除塵效果，我們選用5A風機和75?的布袋除塵器，滿足系統用風量需求，在排風點支管上設置蝶閥，達到調節風量的目的。在混砂操作時，可以在加砂的同時加水，獲得的除塵效果。
3.3落砂機除塵
一般情況下，落砂操作為行車調運不脫鉤，未達到除塵效果并且不影響操作，可以采用側吸罩吸塵。采用300m2的布袋除塵器，風壓范圍為2.4千帕到1.9千帕。主吸風管直徑為0.8米，分為兩條支路，一條延伸至卸料揚塵點，一條延伸至側吸罩，實踐表明，車間的帶塵水汽和熱上升氣流都能被有效控制。
3.4沖天爐工部除塵
經過技術發展，沖天爐工部基本實現了機械化和自動化，但是向料筒卸料的過程中會有爐料外溢產生粉塵，此處就是揚塵點，為了將粉塵外溢較好的控制住，我們可以設置一臺振打式布袋除塵器；沖天爐爐帽處會發生較為嚴重的粉塵外溢現象，我們可以將爐帽做適當的改進，用與內風帽直徑相同的風帽代替大風帽，將管體和兩層風帽之間的距離縮短，如果層風帽沒有將粉塵阻擋住，第二層風帽可以繼續阻擋，實踐表明，鑄造車間沖天爐附近基本不再有灰塵外溢。
４結束語
綜上，首先簡單介紹了鑄造車間粉塵的性質，然后分析了鑄造車間生產過程中產生粉塵的原因，最后針對鑄造車間粉塵問題，提出了具體的改造技術和解決措施。
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