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AGV（Automated Guided Vehicle），也稱為無人搬運(yùn)車，是工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)中的一個(gè)細(xì)品分類，一般來說，AGV是指裝配有電磁或光學(xué)等自動(dòng)導(dǎo)引裝置，能夠按規(guī)定的導(dǎo)引路線行駛，自主完成搬運(yùn)作業(yè)的機(jī)器人。1953年國外研制出臺(tái)AGV，而臺(tái)AGV的到來是在1976年，雖然晚了23年，但國內(nèi)的AGV市場(chǎng)發(fā)展速度卻是一點(diǎn)也不慢。

根據(jù)資料顯示，近年來中國的AGV市場(chǎng)一直保持較高速度增長，尤其是16年，市場(chǎng)增長率達(dá)到了160%，而17年也達(dá)到了94%。雖然在近兩年增長速度有所放緩，但中國AGV產(chǎn)業(yè)已經(jīng)從最初的嚴(yán)重依賴進(jìn)口轉(zhuǎn)變?yōu)閾碛泻诵募夹g(shù)研發(fā)、多場(chǎng)景深度集成的高科技產(chǎn)業(yè)，中國市場(chǎng)也已經(jīng)成為大的AGV機(jī)器人使用市場(chǎng)之一。

現(xiàn)階段，AGV集中應(yīng)用在汽車、3C制造和電商等領(lǐng)域，其中汽車行業(yè)是AGV的主戰(zhàn)場(chǎng)，智能化程度較高，也直接影響著AGV行業(yè)的規(guī)模和發(fā)展方向。2019年，汽車市場(chǎng)進(jìn)入疲軟期，汽車同類產(chǎn)品需求平均下降了-8%到-10%，給了AGV產(chǎn)業(yè)正面一擊。另一方面，電商行業(yè)風(fēng)口剛過，以智能手機(jī)為代表的3C制造業(yè)增速放緩，從側(cè)面壓縮了AGV市場(chǎng)布局。然而，技術(shù)的革新總會(huì)帶來新的增長力和市場(chǎng)。幾乎與此同時(shí)，5G技術(shù)和機(jī)器視覺迎來了商業(yè)化落地階段，使基于大數(shù)據(jù)和深度學(xué)習(xí)的AGV市場(chǎng)開始釋放出巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

一方面，5G技術(shù)的發(fā)展讓多區(qū)域、大范圍調(diào)度的AGV機(jī)器人協(xié)同技術(shù)成為可能。此前，早已有人提出過機(jī)器人的遠(yuǎn)程遙控操作，但遠(yuǎn)程遙控操作對(duì)網(wǎng)絡(luò)的延時(shí)性和帶寬有很高的要求，5G的到來，為機(jī)器人遠(yuǎn)程協(xié)作創(chuàng)造了條件。5G技術(shù)的高效傳輸能力，可以提升多臺(tái)機(jī)器人之間的協(xié)作能力，構(gòu)建柔性化場(chǎng)景。未來，AI和5G的結(jié)合必將推動(dòng)機(jī)器人行業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。

另一方面，勞動(dòng)力也是影響AGV市場(chǎng)發(fā)展的重要因素。根據(jù)資料顯示，2012年開始中國16歲至59歲的勞動(dòng)力總數(shù)逐年降低，2018年跌破9億，而勞動(dòng)力下降的同時(shí)，勞動(dòng)力成本則以每年約11%的速度增長。相反的，工業(yè)機(jī)器人的造價(jià)正以每年10%的速度縮減，使用AGV，成為許多企業(yè)降本增效的主要手。

AGV行業(yè)經(jīng)過頭幾年的快速發(fā)展之后，供應(yīng)端和需求端都有所改變，制造端需求逐步釋放，快速完成市場(chǎng)細(xì)分、市場(chǎng)教育是AGV行業(yè)當(dāng)務(wù)之急。為此，企業(yè)唯有注重技術(shù)創(chuàng)新，提高產(chǎn)品穩(wěn)定性，降低成本，建立競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)，才能維持企業(yè)的持續(xù)發(fā)展。