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人工智能、機(jī)器人技術(shù)的進(jìn)步，為勞動(dòng)力密集型的物流企業(yè)向智能化、自動(dòng)化轉(zhuǎn)型升級(jí)提供了契機(jī)。11月23日下午，智久機(jī)器人科技有限公司宣布旗下產(chǎn)品無(wú)人叉車(chē)將商用落地德邦快遞浦東分撥中心。據(jù)介紹，即將上線(xiàn)的無(wú)人駕駛叉車(chē)綜合效率比傳統(tǒng)無(wú)人叉車(chē)提升了1倍，具備了向人類(lèi)叉車(chē)司機(jī)挑戰(zhàn)的實(shí)力。

現(xiàn)代快遞物流行業(yè)包含著倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸和配送等環(huán)節(jié)，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)的發(fā)展在整個(gè)產(chǎn)品的流通中起著至關(guān)重要的作用。據(jù)了解，目前國(guó)內(nèi)外傳統(tǒng)智能搬運(yùn)設(shè)備運(yùn)行的直線(xiàn)速度僅有約1.5米/秒、過(guò)彎速度為0.8米/秒，與叉車(chē)司機(jī)的駕駛速度有較大差距，綜合效率僅有人工操作的50%。而無(wú)人駕駛叉車(chē)產(chǎn)品具有百車(chē)協(xié)同，高速轉(zhuǎn)運(yùn)的優(yōu)勢(shì)。

據(jù)介紹，庫(kù)位管理系統(tǒng)可以記錄倉(cāng)庫(kù)所有貨架庫(kù)位狀態(tài)、貨物出入庫(kù)時(shí)間、單號(hào)、托盤(pán)號(hào)等，無(wú)需找貨，提高分撥效率，無(wú)人叉車(chē)的應(yīng)用可以使倉(cāng)內(nèi)成本下降30%，毛利潤(rùn)增加7%。此外，通過(guò)監(jiān)控系統(tǒng)，可以看到每臺(tái)叉車(chē)的位置和運(yùn)行情況，同時(shí)可以發(fā)布指令指揮叉車(chē)的運(yùn)行和工作，1個(gè)人就可以實(shí)現(xiàn)對(duì)多臺(tái)叉車(chē)的調(diào)度和使用，節(jié)省了人力。

德邦方面表示，無(wú)人叉車(chē)運(yùn)用于德邦快遞浦東分撥中心，會(huì)推動(dòng)德邦快遞無(wú)人智慧物流的發(fā)展。分撥中心原有狀態(tài)為人工制單、打單、標(biāo)明貨數(shù)量；人工按單具貨數(shù)量找貨；人工地牛取貨、拉貨、裝車(chē)。引入無(wú)人駕駛叉車(chē)后，貨物信息精準(zhǔn)在線(xiàn)，后臺(tái)可實(shí)時(shí)調(diào)取，同時(shí)，調(diào)度室輸入取貨訂單，無(wú)人叉車(chē)就會(huì)自動(dòng)搬貨出庫(kù)。

德邦快遞集團(tuán)副總裁姚曉舟在發(fā)布會(huì)上表示，“德邦快遞精準(zhǔn)定位大件快遞（3-60公斤），重視對(duì)科技的投入，借助人工智能，提升物流效率，擴(kuò)大核心競(jìng)爭(zhēng)力。德邦快遞將與智久共同開(kāi)拓?zé)o人電叉的市場(chǎng)，解決快遞物流行業(yè)痛點(diǎn)。”