叉車鋰電需求年復合增長率超50%

在電動叉車領域，此前出于成本因素及安全因素考慮，鉛酸電池叉車仍占主導地位，鋰電池叉車占比不到10%。

但近年來，隨著鋰電池的應用成本逐年下滑，截至2018年11月，磷酸鐵鋰動力電池價格降低至1.1~1.2元/Wh，鋰電池對鉛酸電池的替代將加速。

高工產研鋰電研究所（GGII）預測，中國鋰電版叉車產量在未來3年將保持40%以上的年復合增長率，其對鋰電需求將從2017的1.3GWh提升到2020年的5.4GWh，年復合增長率超過50%。

GGII認為鋰電池叉車市場前景巨大，其主要依據是：

鋰電叉車購置成本將降低：動力電池價格下滑，且未來隨著正極價格的回落，成本有望進一步降低。

鋰電叉車使用成本優勢明顯：以80V/575AH鉛酸電池和80V/378AH鋰電池的整體運營環節進行對比發現，使用鋰電池，每臺在使用8年期間，可有效為企業節約30.2萬元，每年節約3.77萬元/臺。

鋰電池體積能量密度及重量能量密度更高，電池包體積小、重量輕，電池布置更為靈活，也更滿足節能減排的大趨勢。

市場增長潛力巨大：一方面，中國目前倉儲物流行業處于快速發展階段，對叉車需求將保持高增長趨勢；另一方面，中國2017年國內叉車電動化率為35.1%，相對于歐美國家65%-75%的電動化率仍有較大提升空間，而鋰電憑借成本和性能優勢，將對鉛酸進行替代，未來市場增長潛力巨大。

倉儲智能化大趨勢下，要求叉車擁有更高的載電量，因此相同質量或體積的電池包，鋰電池相對于鉛酸電池載電量更大，為其2-3倍。

GGII認為，在叉車電動化趨勢加速、動力鋰電池價格持續走低、鉛酸行業監管越來越嚴格等多重因素驅動下，鋰電池版叉車在電動叉車的滲透率在2020年將突破55%。

動力電池搶占“新賽道”

客觀來看，壽命更長、安全性更好、全生命周期綜合成本更低的方形磷酸鐵鋰電池成為替代鉛酸電池的Z佳選擇。因此，國內磷酸鐵鋰三大寧德時代、比亞迪、國軒高科開啟了各自的市場征戰。

今年7月，憑借綜合能耗較低、良好的操控以及出色的結構設計和液壓及電氣系統的高效匹配等優勢，比亞迪拿下了寶馬新能源叉車標段的所有份額。

比亞迪相關負責人表示，汽車行業的叉車使用工況具有搬運負荷重、使用頻次高、基本連續24小時作業等特點。而此前使用的鉛酸電池存在電量不足、需要大量的備用電池、電池存儲充電帶來的消防/安全隱患、人力成本高等等問題。

針對于此，比亞迪提供的新能源叉車可以快速充電，1個小時左右即可充滿，隨充隨用，且無需配備備用電池。在換班或吃飯的間歇時間，補充電量就可以滿足連續作業需求。這樣既省去了充電房的建設和管理投入，也無需面對消防、安全等隱患。

牽手杭叉集團，寧德時代給出的叉車電池方案是：1、選用商用車大批量使用的方形磷酸鐵鋰電池，成熟、經濟、供貨有保障；2、采用新能源車成熟的成組工藝，根據叉車空間、特點設計專用模組。

同時，在經濟性方面，電池充放電倍率高，充電速度快，放電功率高，運營效率得以提高，全生命周期更經濟。在耐用性方面，可實現99%DOD的循環次數4000次，使用壽命長達8年。在安全性方面，熱失控溫度800℃，熱失控放熱速率慢，充電時不產生額外危險氣體。在便利性方面，免日常維護，無需補液，無需通風專門的充電場所。

國軒高科針對叉車專門開發的磷酸鐵鋰電池，在壽命、通用性、安全性、成本性等方面都具備非常明顯的競爭實力。

從壽命上來看，4000次循環充電，衰減約20%，直至報廢，無電壓陡降問題，高效能；從效率上看，鐵鋰電芯內阻極小，充放電轉換率可達98%；從通用性上，鋰電池包基于大數據工業設計，滿足各類型工業車輛使用需求。

此外，國軒的叉車鋰電池還具備安全+快充+隨用+免維護的特點：碰撞、擠壓、高溫等實驗不起火，不爆炸。一小時快速充電，無需人工保養，充電和使用中不產生酸霧，對充電房無通風要求。