改造前頭尾軸與螺旋主軸的聯(lián)接方式是舌式嵌入聯(lián)接（見(jiàn)圖1），3個(gè)中間吊軸與主軸采用的是法蘭式聯(lián)接，法蘭兩端各有2條M20的螺栓固定（見(jiàn)圖2）。這種結(jié)構(gòu)本來(lái)的設(shè)計(jì)思想是易維護(hù)和拆裝，但經(jīng)分析發(fā)現(xiàn)其忽略了同心度的問(wèn)題。在使用中，主軸需要螺旋葉片推動(dòng)煤粉物料前進(jìn)，就會(huì)受到物料的反推力。由于主軸和吊軸之間由4根螺栓連接，螺栓就會(huì)被拉伸產(chǎn)生松動(dòng)，主軸也就失去了同心度；同時(shí)兩端的舌式軸也就產(chǎn)生上下小幅度的轉(zhuǎn)動(dòng)，加劇了整條主軸的不同心，振動(dòng)就會(huì)隨著磨損和松動(dòng)而加劇，螺栓也就容易疲勞切斷；更嚴(yán)重的是螺栓竄動(dòng)后與吊架刮蹭，螺栓被切斷，吊架也被刮壞。因此，螺旋輸送機(jī)吊瓦、吊軸及尾軸的聯(lián)接結(jié)構(gòu)不合理，需要改造聯(lián)接結(jié)構(gòu)。
    針對(duì)這種情況，對(duì)其連接結(jié)構(gòu)進(jìn)行改造的主要思路是保證主軸的同心度，由此決定采用軸套聯(lián)接方式。因軸套聯(lián)接方式只要保證軸和軸孔的同心度，整條主軸的同心度也就比較容易保證了。為此，尾軸將舌式嵌入改為臺(tái)階軸孔式（見(jiàn)圖3），保證易拆裝。軸與軸套采用間隙配合，軸孔大于軸0.5mm，原來(lái)由1根螺栓固定和傳動(dòng)，現(xiàn)改為兩根十字垂直的螺栓來(lái)固定傳動(dòng)。
    中間的三個(gè)聯(lián)接吊軸也改為軸和軸孔式，軸孔大于軸0.5mm，吊軸的軸兩端各有兩根十字垂直的高強(qiáng)螺栓來(lái)固定和傳動(dòng)。為了保證吊軸磨損后易拆裝，軸套內(nèi)孔為通孔，這樣就可以把磨損的軸先縮進(jìn)一端的主軸里，拆掉吊瓦后，就比較容易取出吊軸了（見(jiàn)圖4）。
    從拆下的吊瓦和吊軸上看，吊瓦磨損較為嚴(yán)重，吊瓦和吊軸磨損面有溝槽，顯然材質(zhì)不耐磨。據(jù)查，吊瓦和吊軸的材質(zhì)是采用的耐磨鑄鐵，熱處理后表面硬度經(jīng)過(guò)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)為25HRC，不夠耐磨；每當(dāng)使用1 個(gè)月后，吊軸中心高度就會(huì)下降5～8mm，同心度無(wú)法保證。對(duì)此我們采取了更硬的材質(zhì)ZGMn13并采用水韌處理，制成的吊軸和吊瓦的表面硬度都達(dá)到了42HRC以上；且在運(yùn)行中，高錳鋼工作面還會(huì)自動(dòng)硬化。這樣通過(guò)提高材質(zhì)的耐磨強(qiáng)度，達(dá)到了延長(zhǎng)吊瓦和吊軸使用壽命的目的。
結(jié)語(yǔ)
    在2012年2月對(duì)兩臺(tái)LSⅡ500×12000mm螺旋輸送機(jī)采用以上措施改進(jìn)后，效果明顯，工作時(shí)運(yùn)行平穩(wěn)，沒(méi)有出現(xiàn)螺栓切斷和吊架被刮壞的事故。在4月對(duì)吊瓦和吊軸檢查復(fù)核時(shí)，發(fā)現(xiàn)吊軸和吊瓦完好，磨損面很光滑，磨損量不到1mm，表面硬度達(dá)到了53HRC。根據(jù)這種良好的結(jié)果，我們?cè)?月份對(duì)增濕塔下部的LSⅡ630×1100mm螺旋輸送機(jī)也進(jìn)行了同樣的改造，改造后同樣取得了較為滿意的效果。