“如果你只能在一個溫度下進行粘度測試，那將是益的——40 攝氏度還是 100 攝氏度？”

您可能已經知道，粘度是油最重要的特性。這是允許潤滑劑作為接觸表面之間的隔離屏障的主要標準。

因此，粘度必須處于幾乎所有油品分析測試表的頂部。粘度的測試標準通常是運動粘度（重力流動和剪切阻力）或粘度（施加力的內部流動阻力和剪切阻力，或動態粘度）。

溫度是測量粘度影響的因素。隨著溫度升高，粘度下降，反之亦然。當您測試粘度時，您必須將溫度標準化，這樣您就可以在不涉及任何校正計算的情況下比較所有其他結果。

溫度為 40 攝氏度或 100 攝氏度是標準的，在這些溫度下測量粘度是有原因的。

除了出于比較的原因將溫度標準化外，將油的粘度測量為接近工作溫度。

通常，40 攝氏度與工業機器的平均工作溫度相差不遠。此外，粘度變化在較低溫度下更為顯著。因此，在這種較低的溫度下，檢測任何異常情況，例如受水、燃料或氧化油影響的異常情況會更容易。

然而，許多機器在更高的溫度下運行，例如柴油或汽油發動機。因此，發動機油（和類似條件下的其他潤滑油）通常在 100 攝氏度下進行測試。

另一個關鍵的潤滑劑特性粘度指數描述了粘度隨溫度變化的變化速率。這對于預期會有溫度波動的操作條件尤其重要。

在這些情況下，為了計算變化率，有必要知道兩個溫度點的粘度應該是多少。在涉及多個溫度相關目標的應用中，例如選擇多級潤滑劑時，可能還需要在這兩個溫度下進行測量。

一般來說，在選擇測試油粘度的溫度時，一定要問以下問題：

• 預期的工作溫度是多少？

• 工作溫度是否會發生很大變化（超過 20-30 攝氏度）？

• 其他可與之比較的樣品采用什么粘度測試方法（包括溫度）？