引言
　　色差是指2種或2種以上的顏色給人視覺(jué)中顏色的差異。汽車車身在涂裝過(guò)程中，面漆色差很難控制，汽車面漆色差一般要求ΔE≤2.0。色差測(cè)量主要有2種方法，一是目測(cè)，就是用眼睛目視；二是用3nh三恩馳色差儀進(jìn)行測(cè)量。為了衡量色差輕重程度，測(cè)量時(shí)必須以標(biāo)準(zhǔn)色板作為參照基準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)色板是經(jīng)過(guò)雙方認(rèn)可的色卡，這樣便于和實(shí)物對(duì)照，辨別實(shí)物是否存在色差。汽車車身面漆色差一般分為：同一車身不同部位的色差、不同車身之間的色差、車身與裝飾塑料件之間的色差、車身修補(bǔ)時(shí)的色差。本文根據(jù)在實(shí)際工作中的經(jīng)驗(yàn)，討論一下各種色差產(chǎn)生的原因及解決方法。
１　色差產(chǎn)生的因素
１．１　噴漆施工環(huán)境對(duì)面漆色差的影響
車身在噴涂面漆過(guò)程中，噴涂環(huán)境的溫度和濕度不同，對(duì)面漆色差影響很大，也就是說(shuō)，同一罐調(diào)好的漆，在不同溫度和濕度的環(huán)境中噴涂，經(jīng)干燥以后測(cè)量色差，得出ΔE是存在很大差異的。這是因?yàn)榄h(huán)境的溫度和濕度影響油漆溶劑的揮發(fā)速度，溫度高溶劑揮發(fā)快，溫度低溶劑揮發(fā)慢，進(jìn)而影響漆膜的表干時(shí)間；同樣，如果濕度高溶劑揮發(fā)就慢，濕度低溶劑揮發(fā)速度就快，也會(huì)影響漆膜的表干時(shí)間，導(dǎo)致漆膜產(chǎn)生色差。
1.2　漆膜厚度對(duì)色差的影響
車身在噴涂過(guò)程中，由于噴涂距離、出漆量、走槍速度的不同或操作技能的問(wèn)題，對(duì)漆膜的厚度影響很大，有的地方較厚，有的地方較薄，有的地方甚至出現(xiàn)露底現(xiàn)象，漆膜厚的地方外觀豐滿，光澤高；漆膜薄的地方不光亮，光澤較差，從而產(chǎn)生色差。
1.3　壓縮空氣壓力
涂裝施工過(guò)程中，壓縮空氣壓力的不同對(duì)漆膜色差的影響很大。這是因?yàn)榭諝鈮毫Φ拇笮?huì)影響油漆霧化顆粒的大小，壓縮空氣壓力越小，霧化效果越差，油漆霧化顆粒越大，油漆噴涂在被涂物上形成的漆膜不光滑，粗糙無(wú)光；如果壓縮空氣壓力較大，雖然形成的漆霧顆粒較細(xì)，但漆霧就會(huì)到處飛揚(yáng)，不僅影響漆膜質(zhì)量，而且影響上漆率，對(duì)色差也會(huì)產(chǎn)生影響。
1.4　烘干溫度的影響
漆膜在烘干過(guò)程中，烘干溫度的不同對(duì)漆膜的色差有一定的影響。因?yàn)楹娓蛇^(guò)程是一個(gè)從量變到質(zhì)變的物理化學(xué)過(guò)程，烘干溫度的高低和時(shí)間的長(zhǎng)短，對(duì)物理化學(xué)變化的過(guò)程影響較大，溫度低，交聯(lián)反應(yīng)進(jìn)行慢，溫度低于規(guī)定的范圍，漆膜就不能干燥，影響漆膜性能；漆膜烘干溫度高，能加速交聯(lián)反應(yīng)的過(guò)程，但由于漆膜形成過(guò)快，影響流平效果，漆膜就會(huì)粗糙。如果烘干溫度過(guò)高，超過(guò)規(guī)定的烘干溫度，就會(huì)產(chǎn)生過(guò)烘烤，漆膜就會(huì)發(fā)黃，影響色差。
1.5　油漆溶劑揮發(fā)速度的影響
油漆溶劑的揮發(fā)速度，與溶劑的沸點(diǎn)有直接關(guān)系，溶劑的沸點(diǎn)越高，其揮發(fā)就越慢；溶劑的沸點(diǎn)越低，其揮發(fā)就越快。若同一種油漆用不同沸點(diǎn)的溶劑稀釋后進(jìn)行噴涂，在工藝條件相同的條件下，獲得的2種漆膜是存在色差的。這是因?yàn)橄♂寗┑膿]發(fā)速度影響了漆膜的表干時(shí)間，進(jìn)而影響了漆膜的流平。
1.6　施工黏度的影響
油漆施工黏度對(duì)色差也有影響。同一種漆，采用不同的黏度進(jìn)行施工，獲得涂層的色差值是不一樣的，而且差別很大。這是因?yàn)槭┕ゐざ扔绊懫崮さ耐庥^質(zhì)量所致。取某公司"工程黃"水性面漆噴涂不同黏度的色板，其中1＃色板黏度45 s、2＃色板黏度75 s、3＃色板黏度102 s時(shí)，進(jìn)行色差效果比較。
1.7　油漆攪拌不均勻?qū)γ嫫嵘畹挠绊?br>　　油漆在施工之前要進(jìn)行調(diào)漆，調(diào)漆過(guò)程中首先要將漆攪拌均勻，攪拌的目的在于將桶底的沉淀物攪起，并充分?jǐn)嚢杈鶆颉Ｈ绻粩嚢瑁暗椎闹玖蠈⒊恋碛谕暗祝瑹o(wú)法在涂料中均勻地分散，這樣會(huì)影響涂層的遮蓋力，同時(shí)會(huì)影響油漆的色差。
1.8　底層表面狀況的影響
　　噴涂面漆之前底層表面狀況對(duì)面漆色差影響很大，如果底層的顏色不同，或發(fā)花，或不同顏色的中涂（如果沒(méi)有中涂層的話，就是指底漆），其上邊面漆的色差差別是很大的，有的從肉眼就能識(shí)別出來(lái)。例如灰中涂和白中涂噴出來(lái)的面漆，一個(gè)顏色發(fā)黑，一個(gè)發(fā)白。有時(shí)局部修補(bǔ)是在面漆表面進(jìn)行補(bǔ)漆，修出來(lái)的漆面色差會(huì)十分嚴(yán)重。還有底層表面粗糙度的不同，也會(huì)給面漆造成色差。
1.9　其他因素的影響
　　不同批次的色漆和罩光漆，由于油漆生產(chǎn)工藝條件的差異，或原材料的因素，也會(huì)給油漆涂層造成色差。另外，面漆與罩光漆采用"濕碰濕"施工工藝間隔時(shí)間的不同，也會(huì)對(duì)油漆涂層產(chǎn)生影響。噴漆室垂直風(fēng)速的大小對(duì)面漆色差也有影響。

2　色差問(wèn)題的解決方法
１）加強(qiáng)噴涂環(huán)境的控制，使噴涂施工溫度和濕度控制在規(guī)定的范圍內(nèi)。涂裝車間噴漆室的溫度和相對(duì)濕度分別控制在20 ～ 28 ℃和60% ～ 75%范圍內(nèi)，這樣使影響涂層色差的溫度、濕度的因素基本消除。
２）加強(qiáng)施工工藝的控制，嚴(yán)格控制施工參數(shù)，如噴涂距離、出漆量、走槍速度、扇面寬度，規(guī)范操作方法，這樣能保證涂層沒(méi)有色差，且厚度均勻的漆膜。
３）加強(qiáng)空氣壓力的控制，調(diào)節(jié)空氣壓力閥門，使噴涂空氣壓力的大小控制在工藝范圍以內(nèi)。同時(shí)強(qiáng)化工藝參數(shù)的日常點(diǎn)檢，保證工藝參數(shù)在規(guī)定的范圍內(nèi)。
４）將烘干溫度控制在規(guī)定范圍以內(nèi)。經(jīng)常檢查烘干室的供熱系統(tǒng)，循環(huán)風(fēng)系統(tǒng)、三元體、二元體、關(guān)鍵部件等，看看是否存在影響供熱及溫度均勻的問(wèn)題，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并及時(shí)排除。
５）根據(jù)氣溫的變化，采用揮發(fā)速度適宜的稀釋劑，例如夏季氣溫較高，溶劑揮發(fā)快，為防止溶劑揮發(fā)過(guò)快，涂料稀釋采用慢干劑；冬季氣溫較低，溶劑揮發(fā)較慢，為防止溶劑揮發(fā)過(guò)慢，涂料稀釋采用快干劑。
６）將施工黏度調(diào)整在規(guī)定范圍內(nèi)，并做好記錄，防止施工黏度過(guò)高或過(guò)低。
７）調(diào)漆前將原漆攪拌均勻，將桶底的沉淀物全部攪起并充分?jǐn)嚢杈鶆颍诡伭戏稚⒕鶆颍煌苛霞尤胂♂寗┲笥脭嚢璋粼俅螖嚢杈鶆颍筮M(jìn)行過(guò)濾，并做好調(diào)漆記錄。
８）噴涂面漆之前，對(duì)打磨露底的、底材顏色不一致的要補(bǔ)噴中涂漆；對(duì)于能滲透顏色的涂料，要補(bǔ)噴專用的黑色遮蓋底漆，防止顏色滲透及色差的產(chǎn)生。
９）對(duì)于不同批次的油漆，要求供應(yīng)商加強(qiáng)顏色控制；同時(shí)要調(diào)整好生產(chǎn)節(jié)拍，掌握好流平間隔時(shí)間；強(qiáng)化送風(fēng)系統(tǒng)的管理，控制風(fēng)速；保證色差符合要求，提高外觀質(zhì)量。

結(jié)語(yǔ)
車身油漆涂層色差產(chǎn)生的因素較多，如果控制不好就會(huì)影響涂層的外觀質(zhì)量，為此我們要加強(qiáng)涂裝過(guò)程的控制，防止質(zhì)量問(wèn)題發(fā)生。