板式給料機(jī)的結(jié)構(gòu)及工作原理

張緊支架采用鋼與螺栓連接結(jié)構(gòu)，外形美觀，裝拆方便。對(duì)于重型和超重型張緊裝置，增加一組彈簧以緩沖和吸收振動(dòng)。除以下兩個(gè)特點(diǎn)外： (1)中輕型板料機(jī)張緊裝置的螺桿位于滑座上方，置于倒等邊角鋼下方。螺桿部分不能被污染和損壞；超重產(chǎn)品的張緊裝置，螺桿通過(guò)滑座中心。 (2)張緊裝置分標(biāo)準(zhǔn)型和重型兩種結(jié)構(gòu)，與斗式提升機(jī)下張緊裝置系列化、通用化。
頭尾軸承多采用滾動(dòng)軸承。
頭部軸承座不是水平支撐在機(jī)架上，而是使用四個(gè)螺栓將軸承座垂直連接到機(jī)架上。這樣，一方面使軸承座受力與工作拉力方向一致，改善了軸承座和連接螺栓受力情況，另一方面減小了空間尺寸。
采用組合鏈輪
主動(dòng)鏈輪材質(zhì)為鑄鐵或鋼，輪輞采用高耐磨淬火鋼，齒結(jié)構(gòu)可換；張緊鏈輪的無(wú)齒輪輪輞為組合式，可更換。這樣可以減少大量的維護(hù)工作，降低維護(hù)成本。此外，可互換的無(wú)齒輪輪輞可以保證鏈條與鏈輪的正確、恒定接觸，防止齒面粘連。
支撐滾輪
中、輕型板料機(jī)的托輥為外置式，與牽引輥分離，具有以下優(yōu)點(diǎn)： (1)設(shè)置導(dǎo)槽方便。 (2)減少牽引輥的磨損。 (3)易于制造。對(duì)于重型和超重型板式送料機(jī)，機(jī)架上設(shè)有固定托輥。滾子及頭尾軸承座的潤(rùn)滑采用集中供油方式，保證潤(rùn)滑及時(shí)、全 面。
液力偶合器
驅(qū)動(dòng)電機(jī)與減速機(jī)之間設(shè)有液力偶合器，可保證送板機(jī)平穩(wěn)啟動(dòng)，并提供過(guò)載保護(hù)。減速機(jī)與主軸之間采用鏈?zhǔn)絺鲃?dòng)，具有緩沖作用，還能使傳動(dòng)比穩(wěn)定，可傳遞大功率，中心距可調(diào)，便于布置和安裝。傳動(dòng)軸裝有逆止器，防止輸送槽反向旋轉(zhuǎn)。綜上所述，雖然新制定的國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)在進(jìn)料量和輸送罐尺寸方面已接近標(biāo)準(zhǔn)，但如何保證整機(jī)性能，實(shí)現(xiàn)高效、低能耗、高可靠性等方面還需要不斷的努力。 .
工作準(zhǔn)則
牽引部分采用節(jié)距為228.6mm（9英寸）的高強(qiáng)度推土機(jī)模鍛鏈條。兩條鏈條繞過(guò)安裝在車身頭部的一對(duì)驅(qū)動(dòng)鏈輪和車身尾部的一對(duì)鏈輪。緊輪連接成一個(gè)閉環(huán)，兩排鏈條的每個(gè)鏈節(jié)都裝有重疊的重型結(jié)構(gòu)輸送槽，成為一條連續(xù)輸送物料的輸送線。其自身重量和物料重量由安裝在機(jī)身上的多排滾輪、鏈輪和滑梁支撐。傳動(dòng)系統(tǒng)通過(guò)交流變頻調(diào)速電機(jī)與減速機(jī)連接，然后膨脹套與驅(qū)動(dòng)裝置直接連接，帶動(dòng)承載機(jī)構(gòu)低速運(yùn)行。從尾倉(cāng)排出的物料沿輸送線輸送至機(jī)體前方卸料，從而達(dá)到連續(xù)均勻地給下方的工作機(jī)械喂料的目的。