較早的時候，很多省份相繼頒布了明確要求：為切實加強工程項目渣土運輸，規范渣土運輸秩序，渣土車運營一定要安裝GPS定位器，不然就不會給予準許上路。沒有辦理《建筑垃圾運輸證》的車輛，一定要進入任一一家運輸隊，并完成GPS系統安裝，超期處理的將算作自動退出了城區渣土運輸行業。以此就能看出政府部門對這類渣土車的監督管理越發標準了。
以前說過的“兩客一危”務必安裝GPS設備，客運車人多，危化車擁有危險因素，這二者強行安裝GPS定位器能理解，為何工地上運送砂土的渣土車也需要安裝GPS呢？實際從地區環境和承包工程人這兩方面看來，渣土車安裝GPS定位器是有利無害的。
一、從地區環境來看
渣土車對地區環境的干擾：就地區環境這一點而言，渣土車時常需要運送滿車的砂土到城市各地方，略微遇到點帶風天氣，駕駛經過的地方都是會有揚塵，明顯干擾了地區空氣質量指數，長久免受管控的話，一定會危害城市居民的身體健康。因此一般城市會要求渣土車只可以在特殊的時間段完成運輸，盡可能繞開人們集中的時刻。而有一些渣土車為趕工無視這條要求，既不給車子安裝棚布，也不會按照規定線路駕駛。
給渣土車安裝GPS定位器產生的好處：假如給車子安裝上GPS定位器以及棚布傳感器，車輛的駕駛時間段、線路、狀態、速度以及是否搭蓋棚布都能直接顯示在管理后臺。監督管理人員就能一眼就辨出運營不規范的車輛，故而對其進行懲處。
二、從承包人的利益看來
承包人利益現狀：而就承包人的利益而言，因為渣土車運送的砂土便于隱藏施工工地上的其他物品。這就導致有部分渣土車司機偷偷把施工工地上的一些東西混藏與砂土里一起運送。然后將這類藏匿的物品到二手轉讓場所，以此來賺取“外快”。施工工地上這種事情并很多見，有一些是轉賣零散的鐵架，有一些是直接克扣用工材料完成轉賣。施工工地上采購材料是成批大量的，且都分散在施工工地四處作業，不可能一一都監督管理到位。
安裝了GPS定位器后的優勢：渣土車在安裝了GPS定位器后，監督管理人就能在手機或者電腦端管理后臺看到汽車的運行軌跡，就能查看車輛到過哪些地方，停留了多長時間。假如渣土車背離要求線路來到標記的二手轉讓廠，那幾乎就能確定這部分司機存在偷賣材料的行為。并且監督管理人就能提前做好功課，標記好完成二手轉讓的場所地點，劃定一個電子圍欄。如果一旦施工工地車輛進到這片地方，管理后臺馬上會收到告警消息。
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