我們知道的均熱爐對材料的要求比較高，一般的均熱爐要根據鋼錠的材質、尺寸規格、裝爐溫度、出爐溫度等。確定護子的加熱制度。就加熱制度的特點而言，均熱爐屬于室狀爐類型，即爐溫是隨時間而變的。

　　 裝爐

　　 初軋工序能耗中均熱爐的燃料消耗占了很大比重，均熱護節能的**潛力是充分利用熱錠的物理熱，減少鋼錠在澆注后的鎮靜時間和傳擱時間。舊的工藝是等鋼錠凝固后脫模，再送往均熱爐，這時物理熱的很大一部分已經損失。待裝完爐后，鋼錠溫度已降至500-600℃。因此，現代均熱爐熱工操作的發展趨勢是采用液芯鋼錠均熱和微能加熱。

　　 實踐證明，除鎮靜鋼需要凝固才能脫模外，沸騰鋼及半鎮靜鋼可以不待鋼錠凝固時脫模人爐，即鋼錠中心尚有30%左右液芯率時，能夠保證鋼錠的質量和安全輸送。如沸騰鋼澆完10min后即可動車，沸騰鋼和半鎮靜鋼凝固率在60%-70%時即可脫模，凝固率在70環-80%時即可裝爐，此時鋼錠的表面溫度可達1000℃左右。這樣鋼錠帶人了大量凝固潛熱，使爐子的熱耗大幅度降低，生產率明顯提高。而且液芯鋼錠加熱，加熱周期短。燒損率也可下降。此外，由于不必高溫燒鋼，爐子壽命可以延長，所以現代均熱爐均力求提高熱錠率。

　　 要提高熱錠的液芯率，需要相應解決一系列問題。首先，是鋼錠的單重和外形表面積之比，如鋼錠單重太小，外形表面積相對較大，則散熱面積大，加熱爐在傳擱時間一定的條件下，液芯率也較低。我國錠型多數是小錠，所以液芯率比較低。其次，要盡可能減少傳擱時間，嚴格控制傳擱過程的每個環節，科學地編制傳擱時間表。煉鋼和初軋之間應很好地協調配合，熱錠脫模后，宜采用保溫罩式保溫車送往初軋廠，或者在均熱車間脫模，應盡量縮短運送的時間和線路。如鋼錠脫模后不能馬上裝爐，應裝人保溫箱罩或保溫坑內，以便按**的傳擱時間控制鋼錠裝爐的時刻。甚至可能鋼錠不必進均熱爐，在保溫以后直接軋制。由于采取這種脫模、傳擱和液芯鋼錠加熱的工藝，對鋼錠溫度場和凝固場隨時間變化的準確預示，成為過程能否實現的關鍵。因此，必須對鋼錠熱過程的數學模型進行研究，編制相應的傳擱時間表，并借助計算機實現加熱過程的在線控制，才能達到均熱爐熱工過程**優化的目的。

　　熱錠人爐后可以快速加熱，如果裝人的是冷錠或溫錠，則要根據鋼種和錠溫控制爐溫。特別是合金鋼及高碳鋼等導熱性差、塑性差的冷錠，應晾到500℃以下，見表8-1,裝爐時應使鋼錠在爐內有適當間隙，間隙太小裝人量雖多，但鋼錠受熱條件差，延長了加熱時間;間隙太大，會降低爐子產量。一般裝錠時爐底攫蓋率為35%^-45%,高溫區域可以布置得稍密，低溫區則較稀。裝爐時間應盡可能縮短，因揭蓋時爐坑的熱損失很大。