發展形勢有喜有憂
我國的公路建設進入一個新的高速發展期。中國高速公路網、農村公路網、綜合運輸網等五個大型公路網絡建設項目接連拉開序幕。目前，中國高速公路總里程已超過3萬公里，總長度僅次于美國。據相關部門數據顯示，預計2035年我國高速公路總里程將達到8.48萬公里，屆時中國將成為高速公路總里程數的國家。
近年來，我國工程機械行業發展非常迅速，各分行業幾乎都呈現出較高的增長率，相比較之下，路面機械并沒有表現出強勁的增長勢頭，一直呈現平緩增長的態勢。除平地機以外，其他主要國產路面機械近年的銷售情況基本上都維持在幾年前的水平。
總體來看，我國的公路交通建設還有非常大的潛力。姬光才說，我國公路建設的大發展給整個工程機械行業提供了巨大的市場機遇，公路建設的高投入又給購買施工機械提供了充足的經濟保證。目前國內外市場對路面機械的需求都非常大，2007年，我國完成公路投資7500億元，今年我國公路投資預算仍保持較高水平;此外，我國路面機械的出口數量仍在不斷提高，市場競爭日趨激烈。
我國路面機械市場目前正處于比較穩健的發展期，用戶和企業都更加理智。品牌、質量、技術、服務等在市場營銷方面起的作用越來越大。與此同時，行業格局和企業性質正在不斷發生變化，我國路面機械行業的競爭日趨激烈。阻礙因素不容小覷。
目前國內企業的產品普遍趨同，鮮有原始創新和標志性技術。企業產品的創新多集中在控制系統方面，其核心技術大同小異。這與企業的科技創新投入有很大關系，而這正是路面機械企業的“老毛病”。這需要企業人轉變觀念，要有長遠意識，不能只顧及企業能否在短期收到成效，要有源源不斷的科技投入。而這方面，大企業相對就比較有優勢，其可以依托集團的技術中心，有步驟地開發新產品。
