年來隨著環(huán)境問題的日益嚴(yán)重，人們把更多目光投向更加環(huán)保的電動車。說到電動車就不能不提電動車行業(yè)的者特斯拉。然而在德國，一個叫做StreetScooter的純電動車或許將傳統(tǒng)電動車的售價問題，讓電動車真正進(jìn)入平民時代，本期就讓我們來看一看這輛“街頭滑板”（StreetScooter）吧。

　　現(xiàn)實(shí)是否能像預(yù)想那樣美好？如此“遠(yuǎn)大志向”的電動平車計(jì)劃，能否沖破籠罩城市的霧霾？

　　除了新銳特斯拉，汽車寶馬也在電動車方面有著“遠(yuǎn)大志向”。用寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁安格的話來講：“i系車型對寶馬來說意義重大，i后數(shù)字從1到9均已注冊，未來在新能源汽車方面，寶馬將以大刀闊斧的姿態(tài)迅猛前進(jìn)。按照寶馬的計(jì)劃，BMWi3和i8將于今年下半年登陸中國市場。

　　因此，其中一個點(diǎn)是倒逼電動汽車的“量”，盡快把西安電動平車的“量”做大，比如說北京汽車搖號，電動汽車不需要搖號，這就是一個很好的倒逼機(jī)制。

　　“街頭滑板”電動車由德國亞琛工業(yè)大學(xué)開發(fā)，他們較初的設(shè)想是制造一輛“廉價電動車”，因?yàn)槿藗?ldquo;并未準(zhǔn)備好為電動車支付比傳統(tǒng)汽車更高的價錢”。StreetScooter瞄準(zhǔn)售價在5,000歐元到1.5萬歐元的細(xì)分市場。

　　在霧霾治理的推動下，較近許多大城市，如北京、天津、上海、合肥等陸續(xù)推出新能源汽車充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃，表示將大規(guī)模投建充電樁。其他西安電動平車示范應(yīng)用城市基本上都計(jì)劃大規(guī)模推進(jìn)充電設(shè)施建設(shè)。北京提出今年將建設(shè)1000個公用快充樁，天津計(jì)劃到明年建設(shè)6700個充電樁或充電接口，上海計(jì)劃到明年建成6000個以上的充電樁。

　　基于電動汽車發(fā)展的“雞和蛋”問題政策給力充電站建設(shè)難題已解，政府必須從電動車和充電站兩個點(diǎn)同時做，把電動車的“量”給逼出來，等電動車的量大了，再通過市場解決可持續(xù)發(fā)展的問題。前幾年之所以不成功，就是政府只對電動車補(bǔ)貼，但是對充電設(shè)施關(guān)注不夠。

　　另一個點(diǎn)是充電設(shè)施，政府也需要把充電樁的“量”逼出來，具體可以通過政府補(bǔ)貼等政策措施鼓勵投資者參與充電設(shè)施建設(shè)。