軌道電動平板車是軌道運輸車輛電動平車類型的一種，主體結構引進起重設計理念，根據起重機原理，全部采用的是箱型梁的結構由鋼板焊接而成的,而箱型結構是根據起重機的箱型梁原理結合平板車的標準設計的。

    我公司生產的電動平板車結構設計合理主要有：車體、車輪、電動機、動力傳動系統、控制器、位置傳感器、儀表系統組成。

    檢修方便，便于拆裝，承載能力強，使用壽命長，臺面變形小，不污染環境等優點，并且可以有效的保證臺面鋼板的平整度。

    總結起來可以歸納為一下幾點：

    1、箱型結構，起重理念；

    2、專業生產，價格低廉；

    3、載重量大，安全性高；

    4、研發力強，量身定制

下面詳細說明電動平板車結構中各個組成部分：

1、車體

    電動平板車結構的車架是用縱梁和橫梁及鋪板板焊接而成成的框架結構，通常采用大型槽鋼作為車架的縱、橫梁，采取八點承載，車架受力均勻。輪對上的扁擔軸承座通過螺栓與車架連接，這種結構有效降低了臺面高度。

2、車輪

    主要包括車輪、軸、軸承(包括軸承座)、平衡架。平衡架作為輪對與車架的連接體。為使結構簡化，平衡架與車體由銷軸連接，而沒有采用球鉸接。

     綜合考慮設備使用性能要求和經濟性要求，結合我公司實際裝備制造水平，具體方案為:軸承選用雙列向心球面滾子軸承，以自動補償車架的變形偏差。

     采用角型軸承座，以便于電動平板車安裝調整。同時以適當提高相關部件的加工精度，來提高整車的安裝制造精度，防止車輪跑偏、輪緣與軌道接觸加劇輪緣磨損并增加摩擦阻力等問題。

3、電動機

    電動機按磁場結構，可分為勵磁式、永磁式、混合式;按電動機總稱的機械結構，可分為有齒式和無齒式；按外形結構，可分為柱式和輪轂式。較常用的分類方式是按電動機的通電方式，分為有刷電動機和無刷電動機。

4、動力傳動系統

    構造選用EM型半液力偶合式電纜卷筒供電，驅動YZR電機，張力恒定，同步性能好，能確保電纜受力均勻，不拉壞。經皮帶減速后再由減速機兩級減速，減速機出軸即為臺車驅動軸，其兩端裝有車輪。減速機與電動平板車車體不進行剛性緊固，而是由吊桿懸掛在車架上，其間裝有彈簧平衡裝置，平衡裝置用于緩和線路不平引起的沖擊。這種布置可簡化設備結構，降低制造裝配要求，并有助于減少電動平板車運行過程中對減速機的沖擊，提高傳動系統的平穩性和安全性。

5、控制器

    是用來控制電動車電機的啟動、運行、進退、速度、停止以及電動車的其它電子器件的核心控制器件，它就象是電動車的大腦，是電動車上重要的部件。電動車就目前來看主要包括電動平板車、電動二輪摩托車、電動三輪車、電動三輪摩托車、電動四輪車、電瓶車等，電動車控制器也因為不同的車型而有不同的性能和特點

6、位置傳感器，位置傳感器有很多種，而較適合于無刷直流電動機的是的光電式和磁敏式兩種位置傳感器。

    電動平板車前后各設一個連接掛鉤，必要時可以牽引其他平車或被牽引。平車兩側設置起吊孔便于吊運。

    電動平板車產品廣泛用于冶金，化工，機械制造，具有形成流水線配套的能力及轉彎平車等，根據不同使用環境電動平板車結構會有所變化，已達到用戶所需要求。