比來在汽車行業(yè)里比較熱的事，當(dāng)屬奇瑞、華晨、吉利、長城等自立品牌廠家所構(gòu)成的換“心”活動，它已成為帶動中國汽車產(chǎn)業(yè)崛起的關(guān)頭步驟。自上世紀(jì)80年代以來，跟著各個合伙品牌汽車的引進(jìn)，每一款外國牌子的車當(dāng)然要裝他們本身的發(fā)念頭，這是無庸置疑的。在乘用車產(chǎn)品上，20多年來想有本身的發(fā)念頭難，想裝在本身的車上出口，特別是發(fā)念頭的零丁出口更難。令人欣喜的是，這幾難在兩年以內(nèi)已被化解。取得這一沖破的恰是我們的自立品牌汽車廠家的自立品牌發(fā)念頭。奇瑞ACTECO、華晨E2、吉利CCVT、長城TC，還有力帆、江鈴、上汽、海南馬自達(dá)等等，電動試壓泵自立品牌發(fā)念頭之勢一發(fā)而不可收。就手藝而言，華晨E2、吉利CCVT等發(fā)念頭的升功率等指標(biāo)已達(dá)到國際的程度。它們當(dāng)中有的在開發(fā)之初就是按照系列機(jī)型設(shè)計的，如奇瑞的ACTECO系列發(fā)念頭排量從0.8~4.0L，分汽、柴油兩個系列。

共18個機(jī)型，并且保留了諸如缸內(nèi)直噴、高壓共軌、進(jìn)排氣可變正時、渦輪增壓和可控燃燒速度等手藝的升級空間，這就為奇瑞今后手藝成長的深度埋下了伏筆。有了關(guān)頭總成手藝，不僅擺脫了國外動力總成供給商的鉗制，并且使自立品牌汽車廠家的產(chǎn)品更具競爭力，在滿足國內(nèi)市場的同時，出口也就瓜熟蒂落。像近期一汽夏利發(fā)念頭出口俄羅斯，奇瑞發(fā)念頭出口美國，都是各項手藝指標(biāo)達(dá)到了本地的標(biāo)準(zhǔn)后才能成行。自立品牌發(fā)念頭被國外廠商接受，也標(biāo)志著中國汽車工業(yè)的焦點(diǎn)手藝程度開始與世界看齊。更加首要的是，發(fā)念頭是汽車各項手藝的載體之一，它的出口本身就意味著中國的汽車零部件產(chǎn)業(yè)整體達(dá)到了相當(dāng)?shù)乃疁?zhǔn)。即便這些出口的發(fā)念頭上可能還有一些關(guān)頭件是從國外進(jìn)口，但我們能活著界聞名零部件供給商的零件上賺到附加值的利潤，對一貫被定論為出口產(chǎn)品檔次低、附加值少的中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)而言，也算是一個較年夜的沖破。

由此我們可以看出，在主動變速器（當(dāng)然也包括一些高級發(fā)念頭）等總成還年夜量進(jìn)口的情況下，自立品牌發(fā)念頭能夠登岸海外，可以說已承擔(dān)起了中國汽車零部件出口的重?fù)?dān)。