1.液壓系統元件引起的噪聲吸空現象是造成液壓泵噪聲太高的主要原因之一。當油液中混入空氣后，易在其高壓區形成氣穴現象，并以壓力波的形式傳播，造成油液振蕩，手動試壓泵導致系統產生氣蝕噪聲。其主要原因有：液壓泵的濾油器、進油管堵塞或油液粘度太高，均可造成泵進油口處真空度太高，使空氣滲入；液壓泵、先導泵軸端油封破壞，或進油管密封不良，造成空氣進入；油箱油位太低，使液壓泵進油管直接吸空。溢流閥易產生高頻噪聲，主要是先導閥性能不穩定而至，如由于滑閥與閥孔配合不當或錐閥與閥座接觸處被污物卡住、阻尼孔堵塞、彈簧歪斜或掉效等使閥芯卡住或在閥孔內移動不靈，先導閥前腔壓力高頻振蕩引起空氣振動而產生的噪聲。

換向閥調整不當，使換向閥閥芯移動太快，造成換向沖擊，因而產生噪聲與振動。液壓換向閥在工作時，液壓閥的閥芯支持在彈簧上，當其頻率與液壓泵輸油率的脈動頻率或與其它振源頻率相近時，會引起振動，產生噪聲。油液中混有空氣或液壓缸中空氣未排盡，在高壓作用下產生氣穴現象而引發較大噪聲；缸頭油封過緊或活塞桿彎曲，在運動進程中也會因別勁而產生噪聲。機械振動，如油管細長，彎頭多而未加固定，在油流通過時，特別是當流速較高時，輕易引起管子抖動；電動機和液壓泵的旋轉部分不平衡，或在安裝時對中不好，或聯軸節松動等，均能產生振動和噪聲。管路死彎過量或固定卡子松脫也能產生振動和噪聲。

2.液壓系統噪聲與振動的處理方法為削減噪聲，必須對噪聲源進行現實調查，測量分析液壓系統的聲壓級，進行頻率分析，從而掌握噪聲源的大小及頻率特性，采取相應辦法，當液壓泵工作中出現較高噪聲時，應起首對上述部位進行查抄，發現問題及時處理。液壓泵內部元件過度磨損，如柱塞泵的缸體與配流盤、柱塞與柱塞孔等配合件的磨損、拉傷，使液壓泵內泄漏嚴重，當液壓泵輸出高壓、小流量油液時將產生流量脈動，引發較高噪聲。此時可恰當加大先導系統變量機構的偏角，以改善內泄漏對泵輸出流量的影響。液壓泵的伺服閥閥芯、控制流量的活塞也會因局部磨損、拉傷，使活塞在移動進程中脈動。

造成液壓泵輸出流量和壓力的波動，從而在泵出口處產生較大振動和噪聲。此時可對磨損、拉傷嚴重的元件進行刷鍍研配或改換處理。液壓泵配流盤也是易引發噪聲的重要元件之一。配流盤在利用中因表面磨損或油泥沉積在卸荷槽開啟處，都會使卸荷槽變短而改變卸荷位置，產生困油現象，繼而引發較高噪聲。在正常修配進程中，經平磨修復的配流盤也會出現卸荷槽變短的后果，此時如不及時將其恰當修長，也將產生較大噪聲。在裝配進程中，配流盤的大卸荷槽一定要裝在泵的高壓腔，并且其尖角方向與缸體的旋向須相對，否則也將給系統帶來較大噪聲。油液中混入空氣，在先導閥前腔內形成氣穴現象而引發高頻噪聲。

此時，應及時排盡空氣并防止外界空氣重新進入；針閥在利用進程中因頻繁開啟而過度磨損，使針閥錐面與閥座不能密合，造成先導流量不穩定、產生壓力波動而引發噪聲，此時應及時修理或改換；先導閥因彈簧疲勞變形造成其調壓功能不穩定，使得壓力波動大而引發噪聲，此時應改換彈簧。液壓缸的噪聲，須及時排盡空氣；缸頭油封過緊或活塞桿彎曲，須及時改換油封或校直活塞桿。管路噪聲，在管路布置上應盡量避免死彎，對松脫的卡子須及時擰緊。溢流閥不穩定，如由于滑閥與閥孔配合不當或錐閥與閥座接觸處被污物卡住、阻尼孔堵塞、彈簧歪斜或掉效等使閥芯卡住或在閥孔內移動不靈，應注意清洗、疏浚陰尼孔；對溢流閥進行查抄。

如發現有破壞，或因磨損超過規定，則應及時修理或改換。換向閥調整不當，使換向閥閥芯移動太快，造成換向沖擊。在這種環境下，若換向閥是液壓換向閥，則應調整控制油路中的節流元件，使換向平穩無沖擊，可通過改變管路系統的固有頻率，變動控制閥的位置或恰當地加蓄能器，則能防振降噪。油管噪聲應采取的措施有：液壓管路應盡量固定，避免出現急彎。避免頻繁改變液流方向，無法避免時應做好減振措施。整個液壓系統應有良好的減振措施，同時還要避免外來振源對系統的影響。較長油管應彼此分開，恰當加設支承管夾；調整液壓泵的安裝精度；重新安裝聯軸節，保證同軸度小于0.1mm等。

針對液壓系統噪聲的處理，一是選擇質量好的液壓泵或液壓馬達，二是增強維修和保養，例如若齒輪的齒形精度低，則應對研齒輪，滿足接觸面要求；若葉片泵有困油現象，則應修正配油盤的三角槽，消除困油；若液壓泵軸向間隙過大而輸油量不足，則應修理，使軸向間隙在允許范圍內；若液壓泵選用不對，則應改換。還可在液壓缸上設置排氣裝置，以便排氣。另外在利用后，使執行件以快速全行程往復幾次排氣，也是常用的方法。3.齒輪泵振動與噪聲故障的檢排實例CB-B型齒輪泵的泵體與兩側端蓋為直接接觸的硬密封，若接觸面的平面度達不到規定要求，則泵在工作時輕易吸入空氣；同樣,泵的端蓋與壓蓋之間也為直接接觸,空氣也輕易侵入；若壓蓋為塑料制品,由于其破壞或因溫度變化而變形,也會使密封不嚴而進入空氣。

排除這種故障的方法是：當泵體或泵蓋的平面度達不到規定的要求時，可以在平板上用金鋼砂按“8”字形路線來回研磨,也可以在平面磨床上磨削,使其平面度不超過5μm，并需要保證其平面與孔的垂直度要求；對于泵蓋與壓蓋處的泄漏,可采用涂敷環氧樹脂等膠粘劑進行密封。對泵軸一般采用骨架式油封進行密封。若卡緊唇部的彈簧脫落,或將油封裝反,或其唇部被拉傷、老化，都將使油封后端經常處于負壓狀態而吸入空氣，一般可改換新油封予以解決。油箱內油量不夠，或吸油管口未插至油面以下，泵便會吸入空氣，此時應往油箱內補充油液至油標線；若回油管口露出油面，有時也會因系統內剎時負壓而使空氣反灌進入系統。

所以回油管口一般也應插至油面以下。