地鐵高鐵閘機用紅外線安全光柵安全光幕可靠性測試驗收，安全光柵及安全光幕不在互相存在干擾問題
地鐵及高鐵集成商們這些行業大佬都知道，現普用的紅外線及和激光都存在互相干擾，震動等多點問題，激光光柵光幕雖然不存在直線干擾問題，但存在地鐵及高鐵站臺震動而對不準出問題誤報問題，紅外線安全光柵在這種環境下就有很大的替代優勢，但賴于整個安全光柵行業無法創新，導致紅外線安全光柵在閘機使用上存在一條線上光柵到光柵之前互相干擾，導致誤報，還有就是動車燈光和地鐵燈光，光源太聚焦有時也會在進站瞬間把紅外光光源直接照報廢，那么怎么樣去解決這個問題？安協科技接到地鐵集成商的訴求，從研發到量產只用了6個月時間，解決了這個行業痛點及難題，在地鐵閘機用紅外線安全光柵安全性和可靠性性創新得到認可及驗收，從此再也不用擔心國產品牌找不到解決這個痛點及方案怎么檢測紅外線，那怎么么做到的呢？
地鐵高鐵紅外線安全保護裝置
以下簡單介紹一下產品創新及外部識別就能知道光柵狀態和維護要點，使用戶一看便知道現在安全光幕，紅外線安全保護的狀態及維護。
1. 光幕的發射端和接收端都配有一個2位半的LED數碼管顯示屏用以顯示光幕的配置和工作狀態。上電后，收發端顯示屏上都將短暫顯示一些內部配置數據，然后顯示屏將短暫熄滅并進行系統自檢操作。
2. 如自檢可順利完成，屏幕將再次點亮并顯示出當前設置的頻率信息，光幕有最多A/B/C 三種頻率怎么檢測紅外線，只有頻率相同的收發端才可配對工作。配置為不同頻率的光幕對應的顯示信息如下圖：
頻率
顯示內容
A
B
C
3. 頻率顯示大約0.4秒后，光幕將進入光強檢測模式。檢測過程約為3秒，檢測完成后，發射端屏幕將熄滅，而結果將在接收端的屏幕上持續顯示，直到光幕被斷電。光強檢測結果有0-5共6級，數值越低表明接收光強越弱，為保證接收可靠，當數值低于4時應該對光幕進行檢查。光強檢測需要收發端同步協調工作，故此只有在收發端同時上電時才能準確檢測光強，上電不同步、檢測期間光幕被遮擋或受強光干擾都會使檢測結果出現偏差。無論檢測結果如何，檢測結束后光幕都將自動進入正常工作模式。
過程
發射端顯示內容
接收端顯示內容
檢測過程中
檢測結束
示例顯示的光強為5級，當接收情況不理想時，“U”后的數值可能會是0~4中的一個。
