首先，我們要建立一個觀點，任何運轉的設備都是需要潤滑的，安裝在旋轉軸上也不例外。既然需要潤滑就一定有它的潤滑形式、潤滑原理。旋轉潤滑主要是從潤滑油量和潤滑動力兩方面來分析。骨架密封雖然需要潤滑，但它是一種密封裝置，不可能像柴油機的主軸承一樣有充足的供油量、充足的動力，保證它的動壓潤滑。因此，唇形密封是依靠微凸體和周向剪切流聯合作用形成的油膜進行潤滑的。從混合潤滑狀態過度到全體膜潤滑狀態的轉軸線速度低到只有 10mm/s。油膜向密封面的初始滲透是依靠表面能的作用，如毛細管作用。
一般來說，如果唇形密封是近似對稱的，或者接觸面不能形成必須的微凸體或棱脊，那沒唇形密封并不會產生明顯的回泵送現象，由于泵送的方向與泄漏方向相反，可以認為，“回泵送”就是唇形密封的“動力密封機理”，起源于密封接觸界面的流體動壓效應，為了解釋唇形密封的回泵送效應，提出了不同的物理模型。實際認為它更接近一種邊界潤。
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