發(fā)電能量回收器是指一種應(yīng)用于汽車或者軌道交通上的，能夠?qū)⒅苿訒r產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)換成機械能，并將其存儲在電容器內(nèi)，在使用時可迅速將能力釋放的系統(tǒng)。
原理：
發(fā)電能量回收器是現(xiàn)代電動汽車與混合動力車重要技術(shù)之一，也是它們的重要特點。在一般內(nèi)燃機汽車上，當車輛減速、制動時，車輛的運動能量通過制動系統(tǒng)而轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮埽⑾虼髿庵嗅尫拧６陔妱悠嚺c混合動力車上，這種被浪費掉的運動能量已可通發(fā)電能量回收器技術(shù)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔懿Υ嬗谛铍姵刂校⑦M一步轉(zhuǎn)化為驅(qū)動能量。例如，當車輛起步或加速時，需要增大驅(qū)動力時，電機驅(qū)動力成為發(fā)動機的輔助動力，使電能獲得有效應(yīng)用。
一般認為，在車輛非緊急制動的普通制動場合，約1/5的能量可以通過制動回收。發(fā)電能量回收器按照混合動力的工作方式不同而有所不同。
在發(fā)動機氣門不停止工作場合，減速時能夠回收的能量約是車輛運動能量的1/3。通過智能氣門正時與升程控制系統(tǒng)使氣門停止工作，發(fā)動機本身的機械摩擦(含泵氣損失)能夠減少約70%。回收能量增加到車輛運動能量的2/3。
優(yōu)點：
提高了發(fā)動機的效率，適度降低了耗油量，同時也進一步提高了駕駛樂趣。這里一個很好的例子就是發(fā)電能量回收器系統(tǒng)，能源管理系統(tǒng)確保發(fā)動機的輸出功率主要被轉(zhuǎn)化成為驅(qū)動力，只有在應(yīng)用制動時或發(fā)動機處于超速狀態(tài)時才會轉(zhuǎn)化成電能供車載系統(tǒng)使用。為了達到這個效果，發(fā)電機會在發(fā)動機輸出功率，即加速或牽引汽車時自動與發(fā)動機脫離。因此，傳統(tǒng)模式下發(fā)電機消耗和從汽車那里獲得的動力現(xiàn)在全部用以實現(xiàn)更快更具動態(tài)的加速。因為在MINI回到超速狀態(tài)或駕駛者應(yīng)用制動時，發(fā)電機就會再次啟動，從而確保車載系統(tǒng)能夠得到充足的電力供應(yīng)。
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