主要內容:

? 涉苯行業苯檢測方法的升級
? 重質油儲運可燃氣檢測方法的升級
? 外浮頂罐罐頂可燃氣檢測方法的升級
? 案例介紹

“苯及苯系物”概述

? 苯及苯系物組成
– 苯
– 甲苯、乙苯、二甲苯、苯乙烯、酚
– 萘、蒽、菲、芘等
? 苯及苯系物的危害
– 苯：易揮發、易燃、易爆、高毒致癌物質
– 甲苯、乙苯、二甲苯、苯乙烯：高毒致癌物質
– 萘、蒽、菲、芘等：高毒致癌物質

“苯”危險源識別

“苯”檢測的國家標準

檢測技術替代的理由

苯的泄漏檢測為什么不能用可燃氣體檢測儀？！
苯的爆炸下限：1.2% VOL=99%LEL=12000ppm
可燃氣體檢測儀的*小檢測值為1%LEL=120ppm
低報設為20%LEL=2400ppm
PC-TWA=2ppm

應用案例一:

? 使用單位：某鋼鐵集團公司焦化廠
? 使用儀表：
– RAEGuard 2 PID
– MiniRAE 3000
– ToxiRAE Pro PID

應用案例二:

? 使用單位：某石化公司
? 使用裝置：苯乙烯裝置
? 規模：32萬噸/年苯乙烯
? 儀表數量：
? 苯及苯系物組成
– 132臺可燃氣體檢測儀
– 108臺有機揮發物(VOC)檢測儀

石油石化油氣儲運的事故分析

油氣儲運介質的物理性質

各類油品的檢測方法

為什么不能使用催化燃燒式傳感器檢測重質油品泄漏？！

LEL無法檢測到重質油品泄漏
? 原因1：重質油品低揮發性
–催化燃燒式可燃氣體傳感器的*小檢測濃度60-140ppm
–重質油品泄漏后環境中的揮發濃度低于100ppm
? 原因2：防爆網（隔爆型）
–阻隔長碳鏈氣體通過防爆網到達傳感器

? 實驗室實驗
– 實驗內容：催化燃燒式傳感器（LEL）檢測柴油
– 實驗目的：驗證催化燃燒檢測器是否能檢測柴油？
– 試驗過程： 1、標定LEL檢測儀
2、將煤油倒入揮發皿，靠近傳感器
– 試驗現象：檢測儀無讀數
– 試驗結論：催化燃燒檢測器不能檢測柴油泄漏

? 實際案例
– 案例來源：某航油油庫
– 客戶訴求：催化燃燒式傳感器（LEL）檢測煤油無反應？

? 事故一：
– 2008年9月13日，某單位一中間輸油站輸泵房驅動端發生泄漏，甩的滿屋子
都是原油，裝于泵房內的兩路可燃氣體報警儀均未報警。
? 事故二：
– 2009年1月8日，某單位輸油站原油外輸泵房內污油罐發生溢罐，地面流的
滿是原油，而裝于泵房內的兩路可燃氣體報警儀均未報警
? 改進實驗：
– PID檢測器一臺，位于1#泵
– LEL檢測器一臺，位于2#泵

? 改進實驗結果：
– 任何情況下，LEL檢測器無讀數
– PID檢測器可檢測出泵房原油的氣體濃度