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配電集裝箱預(yù)制艙改變了變電站守舊的電氣系統(tǒng)布局、土建設(shè)計和施工模式，通過工廠生產(chǎn)預(yù)制、現(xiàn)場安裝兩大階段來建設(shè)變電站。其標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計、模塊化組合、工業(yè)化生產(chǎn)、集約化施工，使變電站建設(shè)含量高、環(huán)境污染少、細(xì)致化建設(shè)的道路。預(yù)制艙式變電站是我國電力設(shè)施發(fā)展的新科技，金屬焊接結(jié)構(gòu)（集裝箱預(yù)制艙箱變）的預(yù)制艙體成了電力發(fā)展的重要組成部分。

配電集裝箱預(yù)制艙抗沖擊能力不錯，防盜、防破壞能力不錯，防腐能力不錯，30年不生銹，外形美觀、大方、協(xié)調(diào)，密封艙體，防塵、防潮、防凝露，體積小巧，結(jié)構(gòu)緊湊，箱體與基礎(chǔ)采用螺栓連接。預(yù)制艙采用不銹鋼門，門扇、門板、門框采用不銹鋼材質(zhì)，拋毛、防腐和烤漆處理；艙體及全部外露螺栓、預(yù)埋件、合頁、門支撐采用304不銹鋼原色不噴漆，不做防腐處理，門鎖采用快逃生鎖裝置。

配電集裝箱預(yù)制艙的現(xiàn)場裝箱作業(yè)：

1、任意情況下貨品裝柜時，箱內(nèi)所裝貨品分量不能超過集裝箱的裝載量，即集裝箱總量減去集裝箱的自重所得。一般情況下，總重和自重都會標(biāo)在集裝箱的箱門上。

2、每個集裝箱的單位容重是的，因此在箱內(nèi)裝載同種貨品時，只要知道貨品密度，就可以斷定出是重貨還是輕貨。

3、裝載時要使箱底上的負(fù)荷平衡，特別要嚴(yán)厲禁止負(fù)荷重心偏在一端的情況。

4、避免發(fā)作會集載荷。“如在裝載機(jī)械設(shè)備等重貨時，箱底應(yīng)鋪上木板等襯墊資料，盡量分散其負(fù)荷。

5、運(yùn)用人力裝貨時要留意包裝上有無“不行倒置”、“平放”、“豎放”等裝卸指示標(biāo)志。需要正確運(yùn)用裝貨東西，捆包貨禁止運(yùn)用手鉤。

6、裝載貨板貨時，要切當(dāng)掌握集裝箱內(nèi)部尺度和貨品包裝的外部尺度，以便計算裝載件數(shù)，以到達(dá)盡量削減棄位、多裝貨品的意圖。

7、用叉式裝卸車裝箱時，將受到機(jī)械的自由提升高度和門架高度的約束。因此，在條件允許的情況下，叉車裝箱可一次裝載兩層，但上下要留有的間隙。此外，還應(yīng)留意貨品下面應(yīng)鋪有墊木，以便使貨叉能順利抽出。

配電集裝箱預(yù)制艙的制作工藝要求及特點：

艙體一般不設(shè)窗戶，采用風(fēng)機(jī)及空調(diào)實現(xiàn)通風(fēng)。應(yīng)設(shè)置空調(diào)、電暖器、風(fēng)機(jī)等采暖通風(fēng)設(shè)施，空調(diào)，主控室及值班室宜設(shè)置窗戶便于采光通風(fēng)。

艙體屋面，可采用空調(diào)排水管方式；艙地面防陶瓷防止靜電活動底板，活動底板的鋼支架固定于艙底。防止靜電活動底板高度宜為200~250mm，有利于電纜敷設(shè)與檢修。

預(yù)制艙倉內(nèi)部須：設(shè)置完好的防護(hù)、火災(zāi)報警和視頻監(jiān)控措施，同時應(yīng)設(shè)置配電盒、開關(guān)面板、插座等。

高壓、高壓輸電站一般都建立在寬闊的荒郊野外，一次主設(shè)備需要占用戶外很大面積，二次控制保護(hù)設(shè)備及用電控制設(shè)備等則需要設(shè)置于室內(nèi)。

1、由于受環(huán)境所限，現(xiàn)場土建造房很困難，又不經(jīng)濟(jì)，因此采用二次設(shè)備預(yù)制艙。

2、這種成套預(yù)制艙是在工廠內(nèi)完成箱體制作，并且把二次控制設(shè)備進(jìn)行按裝調(diào)試完畢后，整機(jī)運(yùn)置現(xiàn)場，完成一個交鑰匙工程，現(xiàn)場施工簡便，周期短，方便又經(jīng)濟(jì)。

目前預(yù)制艙在我們中國用鋼材焊接制作的預(yù)制艙是預(yù)制艙項目的主要結(jié)構(gòu)之一。