在安全操持體系中，壓力傳感器完成側氣囊操控?？諝饩o縮機平安操持體系也是普遍運用傳感器的領域?？諝饩o縮機側邊氣囊的操控有減速度傳感器和壓力傳感器兩種方案。

數據標明，與減速度傳感器比擬，壓力傳感器在檢測側邊碰擊的速度方面，比減速度傳感器快了將近3倍，而誤舉措的概率則更小，值得一提的是，微型化傳感器運用微機器加工技藝將微米級的靈敏元件、信號調度器、數據處置設備集成封裝在一塊芯片上。

由于其體積小、價錢廉價、便于集成等特征，可以提高體系檢驗精度，例如把微型壓力傳感器和微型溫度傳感器集成在一同，一同測出壓力和溫度，便可經過芯片內運算消去壓力丈量中的溫度影響。如今已有不少微型傳感器問世等。智能傳感器配有公用計算機，它的迅速展開將空壓機的安全功用提高到一個很好的高度。隨著微電子技藝和微機器加工技藝的展開，傳感器正朝著微型化、多功用化、智能化方向展開。

業界專家由此看好空壓機傳感器在我國的展開前景。他們以為，空壓機數量的添加以及每輛空壓機上所選用傳感器的增多，決議了我國傳感器商場容量必將不時增大，我國傳感器商場正進入昌盛展開期空壓機是各種工廠、修路、礦山及修建行業的設備，首要用來供應連綿不時的具有肯定壓力的壓縮空氣，例如給氣動閥供氣，給需求肯定壓力氣體的工藝流程供應氣源。

空壓機有許多種類，如螺桿式空壓機、活塞式空壓機、離心式空壓機、渦旋式空壓機等等，而螺桿式空壓機的商場潛力很大，并在許多行業失掉普遍的運用。

空壓機在其操控中選用加載—卸載閥來操控空壓機的供氣，由于用氣設備的作業周期或是消費工藝的差異，使得用氣量發作堅定，有時會構成空壓機頻頻加載、卸載。

空壓機卸載后仍然工頻作業，不只浪費電能而且添加設備的機器磨損，而且加載是一個俄然的進程，會對設備和電網構成較大的沖擊。因而對空壓機停止變頻改造具有改良電機的發起和運轉、增添設備的機器磨損、在肯定范圍內節省電能等作用。

壓力傳感器在空壓機操控體系中的運用以單螺桿空壓機爲例說明空氣緊縮機作業原理，螺桿式空氣緊縮機的作業進程分爲吸氣、密封及運送、緊縮、排氣四個進程。當螺桿在殼體內滾動時，螺桿與殼體的齒溝彼此嚙合，空氣由進氣口吸入，一同也吸入機油，由于齒溝嚙合面滾動將吸入的油氣密封并向排氣口運送；在運送進程中齒溝嚙合空隙逐漸變小，油氣遭到緊縮；當齒溝嚙合面旋轉至殼體排氣口時，較高壓力的油氣混合氣體排出機體。

選用變頻器可經過改動螺桿轉子轉速的辦法來改動排氣量，當用氣量發作變化時，變頻器改動轉速的辦法調理空壓機的排氣量，抵達排氣壓力波動不變，并節省動力的目的。

在空氣緊縮機操控體系中，選用空壓機后端出氣管道上安裝的壓力傳感器來操控空氣緊縮機的壓力?？諌簷C發起時，加載電磁閥處于封鎖情況，加載氣缸不舉措，變頻器拖動電機空載運轉，一段工夫(可有控制器恣意設定，在此設置爲10S)后，加載電磁閥翻開，空壓機帶載運轉。

當空氣緊縮機發起運轉后，假設后端設備用氣量較大，儲氣罐和后端管路中緊縮氣壓力未抵達壓力下限值，則操控器舉措加載閥，翻開進氣口，電機負載運轉，不時地向后端管路發生緊縮氣。

假設后端用氣設備中止用氣，后端管路和儲氣罐中緊縮氣壓力漸漸降低，當抵達壓力下限設定值時，壓力傳感器宣布卸載信號，加載電磁閥中止作業，進氣口濾清器封鎖，電機空載運轉。當空壓機接連運轉，緊縮機主體溫度會降低，當溫度抵達肯定水平時，本體系設定爲80℃(可有操控器

據運用環境自行設定)風機末尾運轉，用于下降主機作業溫度。風機運轉一段工夫，主機溫度下降，低于75℃風機停轉。