鐵路運輸具有貨運噸位大、運輸距離遠、速度快等特點,在我國已經成為木制包裝箱運輸的主要方式之一。隨著鐵路既有線路的第6次大提速,包裝箱的流通環境也發生了變化,尤其是運行過程中的沖擊振動環境。列車運行速度的提高,使得包裝箱的流通環境發生了相應變化,貨物受到的沖擊振動加速度變大,且振動頻率也提高了。因此包裝箱的設計也應作出適當改變。
據不統計,全國木制包裝箱在流通過程中由于包裝不善造成的經濟損失每年可達100 億元以上。其中屬于包裝箱設計不當造成的損失占很大一部分。隨著經濟的發展,貨物跨省、跨國運輸愈來愈多,貨物的運輸包裝也愈來愈受到社會的廣泛關注。因此,有必要研究分析速度提高以后木制包裝箱在流通過程中受到的沖擊和振動,發現其內在規律,為緩沖運輸包裝的設計優化提供一定的理論依據。的滿足商品貨物的運輸包裝的要求,盡量減少或消滅貨損、貨差事故,保證貨物的安全運輸。
在木制包裝箱隨機振動測試中，鐵路貨運車輛也是個振動系統，垂直方向的固有頻率約為4~～5Hz。火車行駛時之所以振動，主要的外因是鋼軌接頭處對車輛的周期性脈沖激勵，脈沖的頻率是由車速和鋼軌長度決定的。鐵路貨車運輸木制包裝箱行駛時的振動情況，其加速度峰值-頻率曲線，鐵路貨車行駛時振動的頻率在0～300Hz的范圍內，加速度峰值不超過1g，峰值小于0.5g的概率為90%，峰值在0.5g~1g之間的概率只有10%，結論是鐵路貨車的振動遠不及汽車強烈，設計經濟合理的緩沖運輸包裝。有效的保護能使貨物免受損失地完成流通過程,保證貨物安全運輸。
