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| 電動叉車稱重貨運機場體系規(guī)劃建設的若干舉措 | 2021-02-03 |
電動叉車稱重加快我國貨運樞紐機場的規(guī)劃建設 建議局牽頭家、、國家口岸辦等相關(guān)部門共同編制《全國貨運樞紐機場體系布局規(guī)劃》，主要目標是整合現(xiàn)有電動叉車稱重航空貨運資源要素，規(guī)避全國貨運機場發(fā)展各自為戰(zhàn)的局面，提出以我國貨運機場群為輻射中心的骨干電動叉車稱重貨運航線網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)及貨運樞紐機場布局的總體方案。同時依托全國貨運機場體系及海外航空貨運基地，建立“立足中國，服務”的國家航空應急救援體系。另外，順應軍民深度融合的國家發(fā)展戰(zhàn)略，推動電動叉車稱重國際貨運樞紐機場布局規(guī)劃兼顧國防戰(zhàn)備的功能，電動叉車稱重結(jié)合民用后備航空運輸機隊的建設，電動叉車稱重充分考慮滿足戰(zhàn)時戰(zhàn)略投放空運能力的需求。 電動叉車稱重加快全國貨運樞紐機場的布局建設，電瓶叉車稱重系統(tǒng)鼓勵將具備條件的客運支線機場轉(zhuǎn)型升級為電動叉車稱重貨運樞紐機場；鼓勵閑置或利用率不高的機場改造為電動叉車稱重貨運機場；電瓶叉車稱重系統(tǒng)大力扶持中國郵政、順豐航空、圓通航空等專業(yè)航空快遞公司及其專用電動叉車稱重貨運機場和基地建設。順應中國大型國際快遞物流企業(yè)“買、賣”的需求，加快中貨航和國貨航等貨運航空公司的兼并重組，電瓶叉車稱重系統(tǒng)建立具有國際競爭力的型電動叉車稱重貨運航空公司。 編制貨運樞紐機場群地面集疏運交通系統(tǒng)電動叉車稱重規(guī)劃方案。以服務于貨運航空網(wǎng)絡為目標，加強貨運樞紐機場群的陸運交通網(wǎng)絡建設，大力發(fā)展點對點直發(fā)的卡車航班網(wǎng)絡，積極推動電動叉車稱重貨運樞紐機場與高鐵線路的互聯(lián)互通，推動卡車航班網(wǎng)絡、高鐵快遞網(wǎng)絡與航空貨運樞紐機場群的無縫銜接和陸空聯(lián)運。 統(tǒng)籌航空口岸及各類口岸的電動叉車稱重布局建設 建議由國家口岸辦牽頭，聯(lián)合局、國家、、國家郵政管理局、質(zhì)檢總局等相關(guān)部門統(tǒng)籌布局全國航空口岸、各類進口口岸（進口水果、藥品、植物種苗、汽車整車、食用水生動物、肉類等）以及國際郵件快件轉(zhuǎn)運口岸的電瓶叉車稱重系統(tǒng)規(guī)劃建設，電瓶叉車稱重系統(tǒng)推動貨運機場群內(nèi)所有口岸的全覆蓋，并各自形成“面向開放、通關(guān)各具特色”的航空口岸電動叉車稱重體系。 叉車稱重系統(tǒng)加強貨運樞紐機場與所在城市的自貿(mào)區(qū)空港片區(qū)、全國跨境電商綜合試驗區(qū)之間的聯(lián)動發(fā)展，優(yōu)化跨境電子商務的通關(guān)服務，推動電動叉車稱重航空貨物轉(zhuǎn)運、郵政服務、商業(yè)快遞等多種方式跨境電商航空物流服務業(yè)的快速發(fā)展。對于門戶貨運樞紐機場，給予其航權(quán)全面開放、航油保稅等優(yōu)惠傾斜政策，重點支持國際轉(zhuǎn)國際的洲際中轉(zhuǎn)航線、國際與國內(nèi)互轉(zhuǎn)的區(qū)域中轉(zhuǎn)航線。電瓶叉車稱重系統(tǒng)為此航空口岸有關(guān)部門需通力合作建設貨運樞紐大通關(guān)基地，簡化通關(guān)程序，增加通關(guān)效率，實現(xiàn)7×24小時通關(guān)。 大力拓展海外航空貨運樞紐基地 當前我國與南半球主要新興經(jīng)濟體國家之間的航空聯(lián)系主要通過歐洲和北美國家進行洲際電動叉車稱重中轉(zhuǎn)。電瓶叉車稱重系統(tǒng)為了強化“南南合作”，我國急需大力開拓直達新興經(jīng)濟體的“空中絲綢之路”：一是中國經(jīng)馬紹爾群島、斐濟等南太平洋島國前去中美洲、南美洲地區(qū)的南太平洋國際航空通道，主要服務于中國-太平洋島國、中國-拉丁美洲和加勒比海地區(qū)國家之間的經(jīng)濟貿(mào)易合作；二是中國經(jīng)塞舌爾、斯里蘭卡等印度洋島國前往非洲的西向國際航空大通道，主要服務于中國-非洲間的經(jīng)濟發(fā)展合作；三是中國經(jīng)非洲東、西部地區(qū)前往拉丁美洲及加勒比地區(qū)的西向國際航空大通道。 為此建議通過收購、租賃或建設運營管理一體化等方式，大力推進電動叉車稱重海外航空貨運基地和國際轉(zhuǎn)運中心布局，重點拓展面向非洲、南太平洋島國以及南美洲、中美洲的海外航空基地，其中在南太平洋島國、非洲東中部分別選址建立面向拉丁美洲及南美洲的東、西向的電動叉車稱重航空中轉(zhuǎn)基地；在印度洋的馬爾代夫、斯里蘭卡等地選址設立面向非洲的電動叉車稱重航空中轉(zhuǎn)基地，電瓶叉車稱重系統(tǒng)并在這些海外基地進行“國際貨運航空公司+國際貨運樞紐基地+綜合物流集成商（菜鳥系、順豐系和京東系等）+國際電商電動叉車稱重倉儲海外配送中心”的“四位一體”聯(lián)動運營發(fā)展。 電動叉車稱重加快貨運機場全產(chǎn)業(yè)鏈的整體輸出 電瓶叉車稱重系統(tǒng)借鑒致力于成為“機場設計、建設和運營的者”的法國巴黎機場集團公司（ADP）的運營經(jīng)驗（該公司旗下兩個子公司分別承接國外機場電動叉車稱重的設計建設和投資管理事務，現(xiàn)已在直接或間接管理著37個機場），電瓶叉車稱重系統(tǒng)并參考中國鐵建公司承建非洲亞吉鐵路所采取的建營一體化“亞吉”模式（該項目為我國海外集設計標準、投融資、施工監(jiān)理、裝備材料和運營管理于一體的“全產(chǎn)業(yè)鏈中國化”的鐵路項目），加快以中國交通建設集團公司為龍頭的機場建設類企業(yè)的整合，打造集科研咨詢、勘察設計、施工監(jiān)理、專用設備、運營維護和投融資于一體的機場全產(chǎn)業(yè)鏈的“國家隊”，并以“一帶一路”沿線國家的典型海外貨運樞紐機場項目為試點，推動中方承包商由單一的EPC（交鑰匙）機場工程總承包商轉(zhuǎn)型升級為從事電動叉車稱重機場全產(chǎn)業(yè)鏈的DBO（設計-施工-運營）綜合服務商。 海外貨運樞紐基地項目可形成系列化、產(chǎn)業(yè)化的“一攬子”整體供應商服務，電瓶叉車稱重該貨運機場全產(chǎn)業(yè)鏈的形成和對外輸出將直接帶動電動叉車稱重我國運輸產(chǎn)業(yè)鏈、電動叉車稱重航空工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈以及臨空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展，電瓶叉車稱重系統(tǒng)既可促進國產(chǎn)機場設備、特種車輛以及國產(chǎn)飛機等產(chǎn)品出口，也可推動首都機場集團等機場企業(yè)的電動叉車稱重管理輸出，并加快中貨航、郵航等國有航企以及順豐航空、圓通航空等民企的國際化發(fā)展步伐，從而顯著提升中國航空貨運業(yè)及機場業(yè)電動叉車稱重的國際競爭力。 | |
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