對于汽車行業領域中的管材管件的彎管，我們根據不同工藝管件的彎管要求進行分類化的細分，比如汽車頭枕骨架的彎管機設備、我們有專業化的頭枕骨架彎管機應用，通過左右彎管成型實現不同樣件的自動化彎管工藝，完成多功能型頭枕骨架彎管。

在汽車管道市場中，我們根據排氣管道的彎管工藝有著更加專業化有針對性彎管機床設備來加工管件的彎管工藝，通過不同彎管半徑實現多層模數控彎管機、或者雙層模全自動彎管機等機床設備、采用一次性彎管成型盡量減少人力的勞動成本，實現機床的自動化運行。通過機器人的配合實現全程自動化操作彎管。在減少人力勞動成本的同時更加提升整體彎管的工藝水準。

對于汽車后備箱鉸鏈支架的彎管工藝，我們通過多層模彎管機來實現一次性彎管成型，由于管件的R大小不同所采用的彎曲半徑也不相等，通過機械自動化上下左右換模來實現不同彎曲半徑的切換，在保證工藝精度的同時減少人力勞動成本實現一體化彎管工藝，汽車門鉸鏈的彎管工藝由過去的雙層模數控彎管機、三層模全自動彎管機和六層模彎管機的彎管工藝升級，在彎管機彎管效率產能上有了非常明顯的提升。

目前我們整在研究汽車門鉸鏈支架通過自動化沖壓成型工藝，實現高速化彎管加工流程，通過多個模平臺進行自動化的配合切換實現高效率的彎管沖壓工藝，這套設備系統的研發成功將會取代市場上所有現有的彎管機工藝，將會在六層模彎管機的加工工藝效率上提升四-五倍加工效率，根據的技術研究可以市場快速10秒內出一根產品。而全自動彎管機雙層模再需要二次加工的基礎上要快三倍，雙層模彎管機在彎曲汽車門鉸鏈支架后需要再進行二次補彎成型，這樣整個生產工藝將會超出40秒的生產工藝，而且無法實現一次成型加工要求，我們可以為這套新系統機型進行機器人的配合拿取料，這樣整個生產工藝不僅在生產效率上有了翻天覆地的變化，在生產人力勞動上就可實現無人化生產加工，每年在人力勞動成本上就可為企業減少幾十萬的硬性開支。新型彎管機的誕生總是會出現新時代的革命化發展，將會淘汰市場上很大一批汽車門鉸鏈支架彎管產品。