在實際的發(fā)展過程中，工業(yè)產(chǎn)品制造行業(yè)的耗能大戶就是工業(yè)涂裝車間，同時也是的污染源之一。如汽車制造業(yè)，其涂裝車間生產(chǎn)階段，其自身的能耗占生產(chǎn)的百分之七十，同時產(chǎn)生相當多的有機廢氣。所以，為了可以更好的對環(huán)境污染問題進行改善，在今后的發(fā)展過程中，應(yīng)該加大重視，采用科學(xué)且合理的手段對涂裝車間有機廢氣進行治理。

汽車制造業(yè)中涂裝技術(shù)是通過噴涂的形式在底材上覆蓋一層涂膜，這層涂膜將會起到保護材料、外觀裝飾以及其他特殊功能性。現(xiàn)階段，在涂裝的過程中，應(yīng)用的材料主要包括樹脂、溶劑等。汽車用涂裝材料一般指的是涂裝和修補汽車、摩托車和其他機動車及其零部件所用的涂料及其輔助材料（例如涂裝前表面處理材料和涂裝后處理材料等） 涂裝行業(yè)有機廢氣中最主要的污染物為苯系物等，主要來自噴漆工段和烘干工段。

當前，以汽車制造產(chǎn)業(yè)為例，涂裝車間在工作的過程中能源消耗占整個汽車行業(yè)生產(chǎn)總消耗的70％，同時產(chǎn)生的污染物也占到了汽車制造整個過程的85%以上，其中尤以廢氣污染為重。針對汽車涂裝車間產(chǎn)生的廢氣污染治理問題，可以從以下幾個方面進行解決。

2.1 活性炭吸附技術(shù)

活性炭是由含碳材料構(gòu)成，其外觀主要為黑色。活性炭材料中的孔隙結(jié)構(gòu)十分發(fā)達，因此具有表面積大、吸附能力高的特點，是微晶質(zhì)碳素物質(zhì)中十分常見的一種材料。每克活性炭展開后的比表面積可以達到800~1 500m2，而這些細小的孔隙結(jié)構(gòu)，保證活性炭有著十分優(yōu)秀的吸附性能。

正是這些高度發(fā)達的孔隙結(jié)構(gòu)，使活性炭擁有了優(yōu)良的吸附性能。活性炭比表面積大以及孔隙發(fā)達等特點，可以有效地將廢氣中的有機污染物吸附在表面上，從而實現(xiàn)廢氣的凈化。

活性炭的吸附效率會隨著吸附量的不斷增加而日益減少，當活性炭的吸附容量接近飽和時，需要對活性炭進行及時的更換，讓其重新具備吸附的效果。該工藝設(shè)備簡單，適合濃度較低的噴涂廢氣。

2.2 UV光解技術(shù)

UV光解技術(shù)就是對烴、醇、醛、酮、氨、惡臭氣體等氣體進行一定程度的降解。其機理主要是光催化劑吸收光子，與表面的水反應(yīng)產(chǎn)生羥基自由基和活性氧物質(zhì)，羥基自由基具有很高的反應(yīng)能（120 kJ/mol），高于有機廢氣中各類污染物的化學(xué)鍵能。因而光催化可迅速有效地分解揮發(fā)性有機物。

這一技術(shù)的反應(yīng)條件相對比較溫和，而且光解速度較快，工藝產(chǎn)物主要是CO2以及H2O或其他無害的小分子物質(zhì)，但是這一技術(shù)工藝的處理效率相對較低，有二次污染臭氧產(chǎn)生，一般情況下需要與其他技術(shù)協(xié)同使用。

2.3 低溫等離子體技術(shù)

低溫等離子技術(shù)通常適合處理一些低濃度的噴涂廢氣，其對污染物的凈化效率相對較低，經(jīng)常會和其他處理技術(shù)協(xié)同使用。此外，等離子體通常會被稱為物質(zhì)的第四種形態(tài)，主要包括電子、離子、自由基和中性粒子。

低溫等離子技術(shù)主要是通過介質(zhì)放電過程中產(chǎn)生等離子體以高速不斷的轟擊有機廢氣中的異味的氣體分子，從而激活、電離以及裂解污染物質(zhì)，通過氧化等一系列復(fù)雜的化學(xué)反應(yīng)，打開污染物分子內(nèi)部的化學(xué)鍵，使大分子污染物轉(zhuǎn)化成低毒、低害甚至是無毒無害的小分子。

在實際的發(fā)展過程中，為了可以進一步對生態(tài)環(huán)境進行改善，有效推動社會發(fā)展的可持續(xù)進程，在具體的發(fā)展過程中，應(yīng)該在積極響應(yīng)國家節(jié)能環(huán)保號召的同時，依照實際情況，采用合理的手段，對涂裝車間有機廢氣問題進行有效的減少，進而從根本上對環(huán)境的質(zhì)量進行提升。

，應(yīng)該強化對新材料的應(yīng)用。面對現(xiàn)階段有機廢氣問題，除了要對傳統(tǒng)環(huán)保材料進行應(yīng)用之外，

還應(yīng)該加大對材料的應(yīng)用。通常情況下，針對涂裝行業(yè)來說，其有機廢氣的主要來源就是涂料，所以，在具體的發(fā)展過程中，如果對低揮發(fā)性涂料進行有效的應(yīng)用，可以在一定程度上對有機廢氣的排放量進行降低。

新時期下，在具體的進步階段，各個涂裝供應(yīng)商也強化了對技術(shù)的升級，并逐步開發(fā)了高固含材料，有效對溶劑的使用量進行降低[。同時，為可以更好地滿足當前排放標準，在工作中，也加大了對水性材料的開發(fā)和利用，通過水來對溶劑進行替代，保證可以限度地對有機廢氣濃度進行降低。

此外，對于涂裝車間內(nèi)部所應(yīng)用的防銹蠟等材料，也應(yīng)該實現(xiàn)低排放，通過采用無害的水來對傳統(tǒng)材料進行代替，進而達到全過程減排的目的，真正意義上實現(xiàn)綠色涂裝。

第二，強化對新工藝的應(yīng)用。在具體的發(fā)展期間，為了減少涂裝車間有機廢氣排放量，除了要對廢氣收集方式進行優(yōu)化外，還應(yīng)該加大對新工藝的選擇和應(yīng)用。一般情況下，可以對涂噴方式進行合理的優(yōu)化和改革。