潤滑油的低溫性能檢測指標

凝點與傾點

 1.傾點試驗

油樣在標準規定的條件下冷卻時，能夠繼續流動的溫度稱為傾點。傾點測定按GB/T3535石油產品傾點測定法標準進行。方法概要：試樣經預熱后，在規定的速率下冷卻，每間隔3℃檢查一次試樣的流動性，將觀察到的試樣能流動的溫度作為傾點。

2.凝點試驗

油樣在規定的試驗條件下冷卻到液面不移動時的溫度稱為凝點。凝點的測定方法按GB/T510規定的發放進行。測定時，將試樣裝在規定的試管中，按照規定的降溫速率，冷卻到預期的溫度時，將試驗傾斜45°，經過1min中，觀察液面是否移動，記錄試管內液面不移動時的溫度作為凝點。

3.傾點與凝點試驗的應用

（1）潤滑油的傾點和凝點，都以℃表示。都是用來衡量潤滑油低溫流動性的常規指標，一般情況下同一油品的傾點比凝點略高3℃左右，過去常用凝點，現在國際通用傾點；幾乎所有的潤滑油技術指標都有傾點（或凝點），是潤滑油廠家出廠批次必檢項目之一。

（2）傾點（或凝點）是潤滑油使用環境溫度的重要參考指標，傾點（或凝點）偏高，油品的低溫流動性就差。選用潤滑油時通常要考慮潤滑油的傾點（或凝點），潤滑油的傾點（或凝點）應該比使用環境溫度低5至10℃。

（3）潤滑油的儲存、輸送、運輸作業也考慮潤滑油的傾點（或凝點），否則無法進行。

（4）傾點（或凝點）是衡量潤滑油低溫性能的重要指標之一，但是對于內燃機油它們不能體現油的低溫性能。還考慮潤滑油的低溫動力粘度（CCS）（冷啟動模擬實驗（CCS）來確定，CCS模擬了發動機氣缸套—活塞部分冷啟動的工況，與發動機的冷啟動有良好的相關性，因而低溫動力粘度可作為預示發動機在低溫條件下能否順利啟動的粘度指標。低溫動力黏度是多級油在低溫、高剪切速率條件下所測得的內摩擦力大小的量度。在同一種低溫條件下，測出的該粘度值越小，說明機油的冷啟動性能越好。）及邊界泵送溫度(將機油連續地、充分地供給發動機油泵入口的溫度。潤滑油剛開始流動時所需的剪切應力稱為屈服應力，將能使潤滑油流到濾網入口的屈服應力稱為臨界屈服應力，發動機油規范中將潤滑油達到臨界屈服應力或臨界黏度的溫度稱為邊界泵送溫度，在該溫度以上油泵才能將潤滑油連續順利地輸送到潤滑系統中。)。

 潤滑油的低溫性能檢測指標

二、濁點

1.濁點試驗

在規定的試驗條件下，清澈透明的液體石油產品、生物柴油及生物柴油調和燃料由于蠟晶體的出現而呈霧狀或渾濁時的溫度叫濁點，以℃表示。
濁點的測定按照GB/T6986石油濁點測定法進行。方法概要：將清澈透明的試樣放入儀器中，以分級降溫的方式冷卻試樣。通過目測觀察或光學系統的連續監控，來判斷試樣是否有蠟晶體的形成。當試管底部出現蠟晶體面呈現霧狀或渾濁的試樣溫度，即為試樣的濁點，以℃表示。

2.濁點試驗的應用

（1）潤滑油濁點試驗，是檢測潤滑油中微晶含量的指標，當溫度降到一定溫度后，微晶析出就是濁點，濁點是特定用途時能有效使用的溫度指標，太多的蠟結晶會堵塞潤滑系統的過濾器。

（2）濁點是II、III類基礎油的重要技術指標，濁點高于技術指標的限值就是不合格的基礎油。

（3）濁點是冷凍機油的主要質量指標，當溫度降低到某一數值時，冷凍機油中開始析出石蠟，冷凍機油開始變得渾濁，這個溫度就是濁點；制冷壓縮機中所使用的冷凍機油，其渾濁點應低于制冷劑的蒸發溫度，溶解于制冷劑中的冷凍機油隨制冷劑流到制冷系統各處，若油中有石蠟析出，會造成系統堵塞。

三、冰點

1.冰點試驗

冰點就是在沒有過冷的情況下，發動機冷卻液開始出現結晶的溫度；或者過冷的情況下，冷卻液最初形成結晶后迅速回升達到的溫度。

冰點的測定按照SH/T0090發動機冷卻液冰點測定法進行。方法概要：取75~100mL試樣，注入一個帶攪拌裝置的冷卻管中，用制冷劑或其它方法使試樣降溫，記錄試樣每分鐘的溫度，畫出時間-溫度曲線圖。冷卻曲線與結晶曲線的交點在縱軸上的投影點，即為試樣的冰點。如果試樣出現過冷現象，則試樣過冷后溫度回升所達到的溫度即是試樣的冰點。

2.冰點試驗的應用

（1）冰點是發動機冷卻液最重要的技術指標，是發動機冷卻液生產質量控制的必檢測項目，出廠批次檢測項目。

（2）冰點是發動機冷卻液選用的主要指標，由于汽車發動機使用地域寬，溫差大，為保證發動機正常工作，不至于因為現場溫度過于寒冷導致發動機的水箱脹裂，因此選取合適的冰點發動機冷卻液對發動機使用至關重要，確保經濟與可靠。選用冷卻液的冰點要比使用地區氣溫低5~10℃。