汽車行業所需要的潤滑油出廠前必須檢測,而常用到的用于評定潤滑油、潤滑脂的長時抗磨損性能的抗磨試驗機見的一款就是微機控制立式摩擦磨損試驗機,型號是MMW-1.

主要技術參數：
1、的試驗力：1000N
2、試驗力示值相對誤差：±1%
3、摩擦力矩測試值：2.5Nm
4、主軸轉速范圍：10~1500r/min
5、試樣溫度控制范圍:  室溫~150℃
6、外形尺寸（長×寬×高）mm：860mm×740mm×1600mm
7、可接記錄儀記錄溫度-時間和摩擦力矩-時間曲線
通常，抗磨損試驗機，包括四球機、Falex試驗機、Timken試驗機等是主要用于測試潤滑油極壓性能，特別是齒輪油里面硫磷極壓添加劑性能的。發動機的摩擦副里面沒有這種潤滑類型，所以用發動機潤滑油做這類測試并無實際意義。正如齒輪油的抗磨性雖好，但卻沒有人將齒輪油加入發動機中的道理一樣。專業的潤滑油檢測機構也不會采用這種方法進行檢測。客觀來說，此類抗磨損試驗在評定齒輪油和液壓油等的性能時有一定的參考價值，但如果用作內燃機油的評定設備則有很大的局限性，因為從磨損形式上，內燃機主要為粘結磨損、磨料磨損、疲勞磨損和腐蝕磨損。而上述磨損試驗機以評定抗粘結磨損為主。還有從摩擦副的形式上，試驗機以球—環、環—塊（弧－平面）等，而內燃機中以平面－平面、平面－弧面、內圓－外圓等。從運動形式上試驗機以勻速旋轉為主，而內燃機是多變的往復、旋轉和接觸－分離等形式。從材質上試驗機較為單一，而內燃機中有各種鑄鐵、合金鋼及有色金屬等。綜上所述，用抗磨試驗機檢測潤滑油的質量和性能是不科學的。評定機油性能是要通過一系列苛刻的發動機試驗及臺架試驗來進行的，并需要滿足一系列的理化提標，絕非一臺抗磨機可以完成的。可以說，利用抗磨機的演示來潤滑油的做法是對消費者的忽悠，就像某些“藥”產品的宣傳一樣，除了抗磨效果的確可以外，其帶來的副作用也是可想然之的。