現(xiàn)階段，銷售市場(chǎng)上面有很多制冷機(jī)組將冷凍油與冷媒混和，使用油分離器分離出來(lái)制冷機(jī)組冷凍油和冷媒，冷媒借助全液蒸發(fā)器回到制冷壓縮機(jī)。該設(shè)備制冷效果明顯，普及度大，但其運(yùn)作存有跑油的難題。

何為跑油？換句話說(shuō)，冷卻水的溫度低時(shí)，排氣過(guò)熱不高，油和冷媒在油分離器中沒(méi)法正常的分離出來(lái)，混合物進(jìn)到換熱器，單元低壓低，彭脹閥阻塞，單元無(wú)法啟動(dòng)。通常情況下，跑油的產(chǎn)生主要是鑒于錯(cuò)誤操作，留意操作很重要。油溫過(guò)低，加油太多等也是有很有可能產(chǎn)生這類狀況。

工業(yè)冷水機(jī)組，要是發(fā)生跑油狀況，一定要及時(shí)進(jìn)行處理。不然，系統(tǒng)潤(rùn)滑油越積淀，惡循環(huán)就更多，運(yùn)作成本增多，運(yùn)作穩(wěn)定性就越低。

下面是跑油故障狀況。

1、油分離器中看不見油的印痕，現(xiàn)如今油不是在凝縮器內(nèi)匯聚的，而是借助彭脹閥進(jìn)到蒸發(fā)器內(nèi)，油粘在蒸發(fā)器的熱交換銅管上，蒸發(fā)器的蒸發(fā)效果差，蒸發(fā)器內(nèi)的壓力低，同時(shí)制冷壓縮機(jī)的吸氣過(guò)熱度低，直接吸入冷媒的液體，制冷壓縮機(jī)的排氣溫度低，油和冷媒還不能分離出來(lái)，這樣的惡循環(huán)使全部的油都匯聚在蒸發(fā)器內(nèi)。

2、油分離器中看不見任何油的印痕，全部的油伴隨著排氣來(lái)到冷凝器內(nèi)，水的溫度不斷降低時(shí)，全部的油匯聚到冷凝器內(nèi)，彭脹閥阻塞油，蒸發(fā)器內(nèi)供液量不足，壓力逐漸降低，直至低壓報(bào)警停下。

上述兩種是所謂的跑油狀況。其首要因素是冷凍水溫度低，排氣溫度低。

碰到這類難題的解決方案:

1、當(dāng)發(fā)覺(jué)油分內(nèi)的油位降低時(shí)，立刻將單元調(diào)至手動(dòng)式操控模式，限定制冷壓縮機(jī)的負(fù)荷量，如能量限定在50%以上。

2、提升冷凝壓力。

3、將單元的低壓報(bào)警值和低壓停機(jī)值降低到容許范圍內(nèi)，盡可能確保單元處在運(yùn)作模式。

4、這時(shí)油位仍然很低，蒸發(fā)器內(nèi)的壓力也很低的情況下，務(wù)必考慮到油是不是進(jìn)到蒸發(fā)器內(nèi)。

5、這時(shí)，從蒸發(fā)器的視液鏡中能夠看得出是不是有大量的乳白色泡沫，如果有的情況下，表明油在蒸發(fā)器內(nèi)，反之有可能在冷凝器內(nèi)。

擁有上述步驟，大概三十分鐘后，冷卻水的溫度和排氣溫度將提升到正常的程度上，并逐漸接收油:

a.油在蒸發(fā)器內(nèi):

這時(shí)，密切關(guān)注冷凍水的溫度，首先適度降低流量，降低出水水的溫度，快速增多流量，蒸發(fā)器的出水溫度快速提升，這時(shí)的水的溫度超出冷媒的飽和溫度，冷媒劇烈沸騰，冷凍油伴隨著滾動(dòng)的冷媒泡沫像制冷壓縮機(jī)同樣被吸收但是，油和冷媒的分離出來(lái)溫度應(yīng)該遠(yuǎn)遠(yuǎn)地超出，把油帶回油分離器分離出來(lái)。

再此留意每一次調(diào)控水量的間隔時(shí)間，是每一次調(diào)控后將排氣溫度復(fù)原到調(diào)控前。