道路加熱系統/道路融雪化冰系統使用芳綸纖維和金屬纖維進行復合加工制造而成，具有柔軟可繞性、耐彎曲性等優異性能，是纖維狀發的環保型融雪系統。
使用的發熱體非常柔軟具有優異的耐彎曲性，適用于交通流量大的高速公路、 橋梁等對耐壓、 耐震動性能要求高的環境。
由于具有耐壓、耐熱等性能，因此使用高溫瀝青（150～160℃），或直接開入重機都沒有問題。所以與一般道路施工相比，工期和鋪設強度是相同的。
具有和鎳鉻合金相近的電氣特性，可實現低電壓發熱。另外，由于發熱表面積大發熱效率高，因此在路面升溫方面具有優異的性能。
加熱電纜和鎳鉻合金電纜
發熱效率比較
把2種加熱電纜埋設到相同形狀的水泥塊里，然后同時通電，然后記錄加熱電纜表面和水泥表面的溫度上升并記錄。
◆隨著時間的變化、確認表面溫度的不同。
◆溫度上升有明顯的差距、節能運行的效果就發揮出來了。
１）傳感器構成
環境檢測：
降雪傳感器
外氣溫度傳感器道路情況檢測：
路面溫度傳感器
地下溫度傳感器
路面水分傳感器
２）運行控制
降雪運行：降雪傳感器檢測到下雪后加熱ON。
凍結防止運行：檢測到路面的水分而且、路面溫度足可以導致凍結的溫度狀態，這時候加熱ON。
預熱運行：地下溫度低于設定溫度的時候，這時候加熱ON。
鋪裝體在有車輛連續通過且沒有損傷的情況下、加熱電纜的使用壽命約15年。
重點需要說明的是其使用壽命與加熱電纜的使用次數、車輛的重量、車輛通過的量不同而變化。
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