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4Cr9Si2圓鋼棒氣閥的工作條件和性能要求
    內燃機的氣閥在燃氣腐蝕條件下工作。進氣閥的受力和抗腐蝕要求都不高，可采用40Cr鋼等。排氣閥的工作條件要惡劣得多，排氣閥的工作溫度一般為600一800 C.工作溫度還會隨著壓縮比和轉速的增大而進一步提高.zui高可達850℃以上。由于氣閥的高速運動和頻繁地起動，除了可能出現機械疲勞外，在氣閥頭部也可能產生熱疲勞。因此對排氣閥材料應提出如下要求:①在工作溫度下有足夠的高溫強度和韌性，有高的硬度和耐磨性.②在工作溫度下有良好的抗氧化性和耐燃氣腐蝕的性能.③在冷熱交替情況下，組織應穩定，不應有尺寸變樣。④良好的冷加工、熱加工及焊接等工藝性能。閥門鋼按組織類型可分為馬氏體鋼、奧氏體鋼、高溫合金等.馬氏體氣閥鋼

   和4Cr10Si2Mo，鋼是我國目前使用zui多的兩種氣閥鋼。鉻和硅可以提高抗氧化能力和熱疲勞抗力，同時可以提高回火穩定性，因而提高了使用溫度。鉻一硅鋼中加入鋁不僅提高其熱強性而且也減緩回火脆性。
    4Cr9Si2鋼的成分范圍較寬，成分的波動對性能有一定的影響。碳、硅、鉻含量在上，強度增高，但塑性下降。為了獲得較好和較穩定的綜合力學性能，這些元素的含量宜控制在下列范圍:(C)=0.38%-0.43%, (Si)=2.4% -2. 8%, (Cr)=8.5%-9.0%.淬火溫度對4Cr9Si2鋼硬度的影響
    的臨界點較高，因此淬火溫度也比較高。由圖6.4可以看出.隨著淬火溫度的提高，鋼的硬度增加，在950℃加熱時。淬火后只有少量馬氏體，到1000℃淬火時，鋼的組織轉變得較，但鋼中的碳化物還沒有充分溶解。當淬火溫度達1050℃時.鋼可獲得zui大的硬度值，碳化物已經大部分溶解，淬火后得到較為細小的馬氏體組織。再提高溫度，晶粒己開始粗化，淬火后有部分殘余奧氏體.因此鋼的硬度也降低了.淬火溫度對鋼的強度。的影響與硬度有類似的情況。淬火溫度在1 075℃以上時.鋼的強度幾乎不再增高，而鋼的塑性與韌性卻不斷降低.當溫度高于1080℃時降低的程度更明顯，這是由于晶粒明顯晶粒明顯粗化所致。從金相組織看.淬火回火后，希望得到索氏體組織.但由于鋼具有較高的回火穩定性，在不很高的溫度回火時.常常得到像馬氏體的針組織.700℃回火后是細小索氏體組織，但仍明顯地保持馬氏體針的遺痕，到760℃后組織為細小均勻的索氏體，同時鋼其有較好的綜合力學性能.高于760℃，則硬度、強度有較大的降低。這種鋼用作700℃以下工作的汽車發動機柴油機的排氣閥。

    4Cr10Si2Mo，鋼的性能與相似，可用于制作工作溫度不超過750℃的中、高負荷汽車發動機和柴油機排氣閥。

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