鍍鋅板是指表面鍍有一層鋅的鋼板。鍍鋅是一種經常采用的經濟而有效的防銹方法，世界上鋅產量的一半左右均用于此種工藝。

鍍鋅板是將薄鋼板浸入熔解的鋅槽中，使其表面粘附一層鋅的薄鋼板。目前主要采用連續鍍鋅工藝生產，即把成卷的鋼板連續浸在熔解有鋅的鍍槽中制成鍍鋅鋼板

歐元區銀行一季度收緊信貸標準

　　歐洲28日公布的調查報告顯示，今年一季度歐元區銀行收緊了對企業和家庭的信貸標準。

　　該報告基于歐洲3月19日至4月3日對歐元區144家銀行進行的調查。

　歐洲指出，歐元區銀行收緊信貸標準的原因包括整體經濟前景惡化、借款人信用風險增加、風險承受能力降低。相較企業信貸，銀行對家庭信貸標準的收緊幅度更大。

　　展望第二季度，歐洲認為，由于政府采取支持措施，預計歐元區銀行將顯著放松對企業的信貸標準，但對家庭的信貸標準可能進一步收緊。

　　從需求看，歐洲指出，為滿足疫情下的緊急流動性需要，歐元區企業一季度對款或授信額度的需求激增，短期款需求明顯高于款，主要與持續的支付需求有關，而企業固定投資和并購融資需求減少。

　　與此同時，一季度歐元區消費信貸及其他家庭款需求，主要與消費者信心下滑有關。

　　歐洲預計，二季度歐元區企業款需求繼續增加，居民住房款和消費信貸需求進一步減少。

德國相關監管部門批準中企收購福斯羅機車業務

　　德國反不正當競爭監管部門聯邦卡特爾局27日正式宣布，批準中車株洲電力機車有限公司(中車株機)收購德國交通技術集團福斯羅的機車業務部門。

　　去年8月26日，福斯羅集團宣布出售公司旗下機車業務部門給中車株機，隨后德國聯邦政府對此進行審核。德國聯邦經濟和能源部于今年2月底通過了收購事宜。

自2014年底以來，福斯羅就宣布了企業轉型戰略，未來公司將聚焦于鐵路基建和服務業務，而包括機車業務在內的諸多非核心業務都將或已被出售。

　　德國《商報》分析指出，在歐洲鐵路市場，尤其是德國市場，機車投入運營需要歷經復雜且漫長的審批程序。如果此次中車株機能終拿下福斯羅的機車業務，將是中國企業真正站穩歐洲這個世界軌道交通一大市場的重要一步。

日本的終局之戰？

　　4月的后一個星期是金融市場萬眾矚目的一周。從周一開始，作為發達經濟體核心的日美英歐，其將輪番上陣公布其疫情對策的進一步措施。打頭陣的日本不僅縮短了會議日程，并在周一(27日)會后很快向市場傳遞了會議結果。根據其內容摘要如下：鑒于經濟形勢的惡化，日本今日決定加大寬松政策的力度，主要措施為以下三點：

　　其一，增加企業債和商業票據(CP)的購買規模(7.45萬億→20萬億日元)，購入對象債券的久期從3年延長到5年；

　其二，加強病毒對策，擴大特別資金供給操作(Special Funds-supplying Operations)，將擔保范圍擴大到全民間債務，以幫助企業的資金周轉。并增加政府系金融機構參與該等操作，日本將對利用該市場操作的資金付息0.1%；

　　其三，取消每年80萬億日元的買債規模上限。

　　其中第3點引起了廣泛的關注，因為那意味著日本將無限制的買入日本國債，很多人甚至以為這是日本展示其終局之戰的決心，也有擔憂債務的貨幣化風險的看法。黑田東彥在會后的記者會見中對此專門作了澄清，聲稱此舉*是出自貨幣政策上的客觀需要，因為“債券市場明顯存在流動性匱乏問題，政府因為病毒對策也需要增發國債”，日本這次是“基于此等新情況，為維持債券市場的平穩，控制好收益率曲線整體的低水平穩定”而做出的決策。

　　雖然黑田東彥一直以來自說自話南轅北轍，但這次至少承認了自己任內給金融市場造成了傷害。在一定程度上，強調與政府協調也是為日本減壓，某種程度上也可以說汲取了前任們因堅持理念而受到政治重創的教訓。因為實際上這個80萬億日元的上限早就形同虛設，由于之前的國債買入計劃幾乎將基于市場原理行動的投資者從市場驅逐殆盡，正常情況下日本根本無法實現每年80萬億日元的買入計劃，實際情況是僅僅在20萬億日元左右。