為了防止飛機失衡撞到燈光連接系統時有效降低飛機損壞率，需要采用易折易碎桿系統，降低飛機自身損失確保國家財產安全。

助航燈光組裝式易折易碎桿、助航燈光系統及其施工方法，解決現有技術中易折易碎桿造價高、對進口依賴性較大、運輸周轉周期長的技術問題；并解決現有助航塔易折桿整體穩定性差的問題。

南京徐航易折桿可用于進近燈、超高高程進近燈、航向天線、下滑天線、測距儀、氣象設備、監控設備、立式跑道燈易折件、滑行引導標記牌易折件等。

易折條件：對于可能不起飛戒降落的航空器發生碰撞的易折桿，在遭受重3000Kg、速度

140Km/h的航空器撞擊時必須易折易碎。對于可能不地面滑行的航空器發生碰撞的易折桿，在遭受重3000Kg、速度50Km/h的航空器撞擊時必須易折易碎。碰撞時易折桿施加到航空器上的力應不大于45KN；易折桿施加給航空器的能量應不大于55KJ。

2.風力荷載：應足夠結實牢固以滿足在國家規定的典型自然風荷載（如覆冰和風速

140Km/h）中正常工作的運行要求；還應能經受210Km/h的風速，或采用當地50年一遇風壓來確定風力荷載。

3.偏移容差：結構偏秱應當限定在偏秱容差范圍內，以防影響其所支撐的劣航設施設備的信號質量。例如迚近燈光桿塔在全部表面覆冰、經受100Km/h的風速時，光束垂直偏秱應當不大于±2度，光束水平偏秱應當丌大于±5度。

4.線纜保護：線纜不得裸露，其外部保護構件應當作為易折性設計的一部分予以考慮，且不降低整體的易折性能。