：陳先生：

一： 進口橡膠修補材料分冷硫化材料和熱硫化化材料，主要用途：橡膠輸送帶和聚酯輸送帶的修補和接頭、溜槽耐磨膠板及耐磨防腐膠、礦料擋漏耐磨材料、滾筒包膠材料及滾筒耐磨膠涂層、落料口抗沖擊膠及耐磨膠板、抗沖擊耐磨膠板及抗沖擊耐磨涂層膠等在材料選用上一定要搞清楚輸送帶的材質和結構。目前國內外礦山企業使用效果的輸送帶修補材料和技術為冷硫化化學方式和機械修補方式。化學法還是機械法輸送帶接頭修補真正技術成熟的只有4家，化學2家機械2家，分別是德國和美國的品牌，當然市場上有很多種修補方式和品牌基本是費力費工費時，嚴重影響生產效率。雖然單個采購成本很低，由于技術落后或使用土辦法，造成停產反復維修，其綜合成本極其昂貴。就以熱硫化輸送帶修補和接頭，使用進口的材料其購買成本很高是國產的3-8倍，停機反復維修幾乎不存在，膠料保質期可達18個月。用國產的熱硫化膠料的話，膠料成本可以不計，膠料保質期也不超過6個月，主要的成本是人力。目前綜合成本的是機械修補和冷硫化修補，局限是：成熟的產品和技術只有4家可選。我公司代理的機械是修補和化學式修補均為美國品牌。在國外機械式修補占7成化學式占3成，除鋼絲輸送帶外，沒有采用熱硫化接頭修補的，原因是綜合成本極其昂貴，主要是停機時間太長，占用人力太多，嚴重影響生產時間。

二：輸送帶維修工具和設備也都屬于專用的，小工具多為意大利和日本代加工，清掃器、糾偏器、緩沖床、抗沖擊墻也就2家是成熟的。當然市場上這種產品多的是，如果是應付交工和檢查也是可以買的，畢竟是很便宜。