公司憑著“團結、務實、敬業、奉獻"的企業精神，經過全體員工的努力拼搏和積極開拓，公司已成為年銷量達15萬噸以上的鋼材營銷企業，日均常備庫存2萬噸以上。在云南市場享有較高的信譽。

　　鋼模板結構：

　　1、 鋼模板組合；每節組合高度1200墩身端側半圓弧邊與標準塊組合、托盤與墩帽分解組合，標準組合塊1700×1202肋板間距3500×4500肋板高度（面板 肋高）86。

　　2、 鋼模板加工對于肋板的配制；帶有異形角、面的部其肋板加工必須在卡模上焊接定型必須用樣板反復矯正、嚴禁徒手制作。

　　3、 鋼模板加工組合邊框加工成子母扣形。

　　4、鋼模板標準組合段；每節段加工過程預留對拉螺栓孔位8處，/5、鋼模板內肋十字組合焊縫每個焊接處焊縫長度累計≥70%肋板寬度。

　　鋼模板可以代替木模板，降低了混凝土壓力中的孔隙水壓力和氣泡消除，采用傳統的密封模板如木模板、膠合板或鋼板。鋼模板結構混凝土成型后形成，形成理想的粗糙度。接口。你不需要進行粗暴的工作就可以進入下一個過程。

　　可以在安裝鋼筋之前或安裝鋼筋之后放置。如果在鋼筋安裝前澆筑，安裝方便，混凝土澆筑過程可進行可視化，以減少孔和蜂窩結構的風險。

　　鋼模板組合焊接：

　　1、模扇制作；必須在有一定剛的胎模上施工，定型肋板組焊——肋板矯正檢測——骨架裝配定位焊——組對面板焊接，焊接成型。

　　2、鋼模板成型必須在胎模上施工，對于組合裝配用的螺栓孔、在組合裝配時應預先擰緊螺栓，防止在組裝時、螺栓孔或其它相臨部位尺寸錯位。

　　3、鋼模板肋條骨架網加固焊可在胎模 下施焊，肋條骨架網加固焊后須經矯正后再上胎模組合鋼模面板。

　　4、鋼模面板上胎必須經矯正嬌平修邊處理，組合肋條骨架網對位固定，面板與筋板肋條邊貼付平順壓緊施焊。鋼模骨架網與面板組焊筋板和面板焊接采用對稱間隔焊。

　　鋼模板驗收參照標準：

　　1、鋼模板驗收依據《公路橋梁施工技術規范》JTJ041——2000模板、支架和拱架9.1《公路工程質量檢驗評定標準》JTJ071——2005，并引用委托方提供的加工制作技術要求為檢驗標準合并、對加工完工鋼模板的成品鋼模板進行分組、分部依次檢驗。

　　2、 鋼模板加工過程的工藝、工序、工部全程，必須嚴格遵循國家標準（組合鋼模板技術規范）G214——2001的相應對技術標準操作。

　　3、遵照甲方技術交底嚴格按照要求加工，加工成的質量標準控制無論合種標準必須采用較高的標準為加工標準，嚴禁擅自降低加工質量控制標準。

　　公司常年庫存在萬噸左右,憑借雄厚的實力，豐富齊全的規格品種，*的質量保證，合理的價格，的服務，不斷地受到新老用戶及業內人士的肯定和信任，我們本著“及用戶之所及，想用戶之所想"的服務宗旨不斷地拼搏，進取，在此對多年來支持我們的各行各業的新老朋友表示由衷的感謝，我們愿意為廣大新老客戶提供更，更的服務，共創美好的明天，歡迎廣大客戶來電來訪洽談業務。