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　　競速卡丁車的基本構架和常見的游樂卡丁車是一樣的，就是車架+發動機，但沒有游樂場常見的外面那圈保護作用的大包圍 不過，無論是車架還是發動機，競速車和游樂車都有 的差別。

的游樂車基本上都是國產車型，比如圣騎，車架很硬沒有彈性，很多人開下來的感受就是車子抖得要，方向盤抖得抓不住。這種車架在室外是沒法開的。昂貴的 意大利車架的結構和材質，都是經過嚴謹的開發和不停的試駕改良過程，采用現代化生產工藝加工制造出來的。雖然卡丁車沒有懸架，但車架本身提供了良好的韌性。車架在毫米 別上的輕微改動，都對車子的行駛特性有 影響。從發動機上來說，競速車的發動機功率是游樂車的幾 甚至十 。藝伍伍伍四期酒溜一叭叭 一般游樂車都是使用低轉速的四沖程發動機，而競速車主要是采用高轉速二沖程發動機。大部分競速車發動機都可以 14000轉以上。從功率上來說，游樂車基本上只有幾匹，而常見的125CC的競速車引擎可以 三四十匹功率，250CC的引擎可以 五十多匹功率。從外觀上，現在大部分競速車的設計都很有 的美感。

　　競速卡丁車從入門到 有哪些等 ？

　　速卡丁車是以發動機作為等 劃分標準的。壹伍伍伍泗柒玖陸壹捌捌 從 常見車型來講，基礎的競速卡丁車用的是100CC的雅馬哈的KT100風冷發動機。這種發動機能提供大約15匹的功率，是競速卡丁車的入門車型，也是很多室外 場的競速車運營車型。

　　比雅馬哈KT100功率稍微大一些的，是125CC ROTAX JUNIOR MAX車型。這種發動機主要為16歲以下的青少年開發，提供大約20匹馬力的功率。

　　之后，是125CC的成人車型，包括ROK，ROTAX SENIOR MAX，IAME X30。這些發動機都是水冷機型，可以提供25-30匹左右的功率。