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　　越野運(yùn)動，作為一種個性化的追求，已經(jīng)融入了更多車主自己的改裝理念和審美。一直被認(rèn)為在可改裝性上具有突出優(yōu)勢。為此特別為熱愛越野的陸風(fēng)車主提出幾個改裝貼士：

　　升高車身底盤離地間距 通過改用配套的懸掛改裝套件，升高車身底盤的離地間距，以增加車輛的接近角和離去角以提高通過性。一般人們會有種誤解，就是認(rèn)為底盤離地間距升得越高，越野能力就越強(qiáng)。其實越野車通常是在車身兩邊或者前后的路面落差很大的坑洼之地行駛，底盤的離地間距升得越高，車身的重心就越高，車輛就越容易翻側(cè)甚至四腳朝天，所以底盤的離地間距和車身的重心之間就必須取得一個平衡。

　　就越野車的改裝來說，一般的車主改裝對底盤的升高程度要視乎用途而定，通常用于普通街道行走的車輛一般采取2-3英寸的升高套件，而稍微一點的玩家會把車子升高4-5英寸，6英寸以上已經(jīng)算得上是很和的改裝了。與此同時升高后會帶來傳動系統(tǒng)效率的降低，因為主減速器與變速箱的垂直高度加大了，因此傳動軸與水平面的夾角也會加大，不僅會損耗一定的功率，同時也會增加機(jī)械上的磨損。通常的做法會對發(fā)動機(jī)和變速箱的位置進(jìn)行調(diào)整，作稍微傾斜，但所需要的動作就很繁瑣。

　　加大懸掛避震的行程 在顛簸不平的山路上，怎樣保持四個車輪始終緊貼地面，這是衡量四驅(qū)車越野能力高低很重要的指標(biāo)之一，通常在賽場可以看見陸風(fēng)雙門越野車的黃色身影在通過極其坎坷的賽道時，四個懸掛不斷地各自伸長和壓縮，車輪始終留在地面上，車身搖擺的幅度反而很小，動作十分優(yōu)雅。這是懸掛行程長的緣故。但也不是說懸掛行程越長，對于越野來說就越好。