河道兩岸設臵管道中線控制樁及臨時水準點，每側不應少于2個，應設在穩固地段和便于觀測的位臵，并采取保護措施。過河管下沉時測量定位準確，并在下沉中經常校測。兩端起重設備在吊裝時應保持受力均勻，同步沉放管道于槽底位。管道翻轉管道在進水時，各吊點對管道略有吊力。管自吊點與水面形成45度角。進水后管道下沉，其重力向下，各吊點力向上，管道在自重的作用下自然翻轉45度。實現管道翻轉90度。實現彎管向下。落槽自然沉放的管道通過控制進水和排氣的速度，利用各吊點的起吊力來控制管道下沉的速度。管道中彎管部分必先行進滿水，重心向下沉，彎管部分由南往北推進沉管自然沉管入槽。常見的開槽施工管道的施工工藝流程大致包括：測量放線——溝槽開挖——地基處理及管道基礎——檢查井及雨水口制作——管道安裝——管道連接——管道與井口連接——閉水試驗及滿水試驗——溝槽回填。水下工程隊下設多個施工工程隊，潛水員38人，技術人員25人，潛水員7人，水下管道安裝工程師5人，潛水醫學技士4人。

排海管道水下安裝- 水下管道安裝公司-水下探摸修建過河管、江心取水頭部與岸井連接管、污水向水系排放干管、長距離河底或海底輸水管等，應根據水下管道長度、水系深度、水系流速、水底土質、航運要求、管道使用年限潮汐和風浪情況等因素，選擇的施工。本方案主要針對水下埋管部分進行施工組織和設計安排。根據核現場勘探，施工的主要地質構造為底層主要為上白堊統金華組沉積巖和第四全新統沖洪積層。沉管施工水域的地質層的上部主要由圓礫及卵石組成，下部為白色巖石巖質較硬。項目建設者們做了認真充足的。實施沉放前組織船舶設備加速基槽清淤，進行淺點排查和水容重檢測，以及水浮力和管節抗浮力計算等具體工作，多次召議研討論證并詳細部署工作。“這次E6管節成功對接為后續的管段沉放創造了良好的開端，從此沉管的預制、浮運、安裝以及基槽開挖各個環節緊密銜接，可以同步進行，同時，這次也是一次成功的和實踐。它揭示了這里珠江水域詳實的水文地質狀況，對制定和施工方案提供了數據支持。"金光東項目支部楊樂全表示，截目前金光東項目已完成了3節管節的預制浮運、寄放和首節E6沉管的對接。按照施工計劃，后續管節預制、浮運寄放、水下基槽開挖等將同步施工，依次完成剩下5節管的沉放安裝，爭取早日竣工通車。

若不符合規定，則再修改。計算時通常需考慮管道在施工時和正常運轉時的內部和外部受力狀態。對雙層管及三層管，內管及外管需按不同受力狀態分別進行計算。如果水系較淺，有縱深岸邊，岸邊與水面高差不大，可在過河管中心線的岸邊原地面制備管段；或者岸邊與水面高差較大，就須開挖岸邊，與水面高差，并在開挖區內地下水位后再制備管段。

水下情況復雜具有一定的危險性和不可預見性。若是水系較淺，有縱深岸邊，岸邊與水面高差不大，可在過河管中間線的岸邊原地上制管段；或許岸邊與水面高差較大，就須開挖岸邊，削減與水面高差，并在開挖區內下降地下水位后再制備管段。水下管道與水下土工布鋪設施工。管道自然沉放定位：當管道橫進管中基槽內浮于水面時，利用岸邊設立的三個手拉葫蘆，分上下及軸線，確保管道準確定位于中軸線上。水面用船舶利用吊環對管道中間定位。全站儀兩臺立于兩岸配合定位。彎管段定位于河流上游。進水：當橫管完成后，打開兩管端的排氣閥，打開進水口。在統一指揮下將鋼管成形水平浮于河面，確保鋼管兩端處于管中基槽上，直至鋼管處于基槽上方，將管道呈半成型位基槽的姿態。向管道進水管用水泵強制，下沉總指揮根據管道兩端的排氣情況分多次指揮各吊船放松鋼絲繩，使鋼管逐漸下沉，每次下沉0.2m。隨著水不斷灌入，管道逐漸下沉，各吊點同時不斷進行，以保證各吊點的合理分布。在管道有序地沉放中，進行管中線基槽軸線校正的測量監控工作。指揮各吊船以達到逐步對準基槽軸線及兩岸起止點位臵，直至基本符合設計要求。如管道分段預制則應在拖管道逐段接口增長拖曳長度管道一次拖曳長度可達數十米。3、鋪管船鋪管將管子用運管船運至鋪管船上在鋪管船上進行管段接口后沿鋪管船上的滑道、管托架等裝置下入水底這種適用于長距離管段遠離岸邊的鋪管工作。