多數(shù)軍艦用的燃氣輪機屬于“航改燃機",畢竟發(fā)展一 個*,有效率的核心機是高投入長周期的

工作。以這些*的燃氣發(fā)生器為基礎來發(fā)展的航改燃機可以充分利用投資。所以國內(nèi)外的航空發(fā)

動機廠商均設有燃氣輪機分部,專門從事把航空發(fā)動機改型為地面或船用燃氣輪機的工作。所以總

體上他們是非常相似的。

個人理解,船用燃氣輪機相對來說有更穩(wěn)定的工作環(huán)境,沒有激烈的進氣工況變化,可以更專注于

效率的優(yōu)化而放棄一些航空用途 上的可靠性。例如和同為輸出軸馬力的直升機用渦輪軸發(fā)動機相

比,明顯可以簡化省去粒子分離器等前端部件從而提有效率。同時,應用于艦船上的燃機有可能采

用聯(lián)合循環(huán)來得到更高的效率。美國通用生產(chǎn)的代表型號LM5000為例,輸出6萬馬驢,效率高達

38% ,是簡單循環(huán)燃氣輪機目前所能達到的有效率。