三、海運常用術語 1.貿易術語：的有FOB CIF CFR（知道就行了） FOB—－即船上交貨( 裝運港)。它指賣方在的裝運港把貨物送過船舷后交付， 過船舷后買方須承擔貨物的全部費用、風險、滅失或損壞，另外要求賣方辦理貨物的出口結關手續。 本術語適用于海運或內河運輸。 因此FOB貨通常都是貨，通常是國外客戶發貨人、收貨人、通知人、的船公司、的海運銷售價、銷售成本，有時還會貨代公司等等。在這種情況下，貨代只能賺個代理費，但如果貨量穩定，利潤也可觀的。目前采取FOB出口的貨物已占中國整個出口貨物的80%，并已形成海外客戶在國內貨運代理為其提供服務的格局。國內由誰代理，選擇權和控制權取決于國外買方。這樣國內的貨運代理要想尋找生意，必須與海外買方建立聯系，采取充當海外買方在國內的貨運代理。 CFR或C＆F—－ 即成本加運費( 目的港)。它指賣方必須支付把貨物運至目的港所需的開支和運費， 但從貨物交至船上甲板后，貨物的風險、滅失或損壞以及發生事故后造成的額外開支， 在貨物越過港的船舷后，就由賣方轉向買方負擔．另外要求賣方辦理貨物的出口結關手續。 本術語適用于海運或內河運輸。 CIF—－即成本、保險費加運費( 目的港)。它指賣方除負有與成本加運費術語相同的義務外， 賣方還須辦理貨物在運輸途中應由買方承擔購貨物滅失或損壞的海運保險并支付保險費。 本術語適用于海運或內河運輸。 2.FOBCIFCFR的相同點與區別 它們的共同點是：1、都只適用于海運和內河航運，不適用于其他的運輸方式。2、交貨地點都是在裝運港，即賣方是在裝運港完成交貨。尤其要注意CIF術語，是在裝運港交貨，而不是在目的港。3、風險轉移的界限都一樣，都是在裝運港貨物越過船舷風險由出口方轉給進口方。4、都是象征性交貨。 X(L2M`pmf 不同點有二：1、雙方在運輸和保險上的分工不同。FOB 術語中是進口方負責運輸與保險，CIF是出口方負責運輸與保險， CFR是出口人負責運輸，進口人負責保險。2、貨物的價格構成不同。FOB只是成本價格，CIF是“貨物成本價＋保險費＋運費"價格， CFR是“貨物成本價＋運費"價格。 四、集裝箱（了解） （一） 裝箱方式： １．整箱FCL－貨主向承運人或租賃公司租用一定的集裝箱。 空箱運到工廠倉庫后在海關人員監管下，貨主把貨裝入箱內，加鎖鉛封后，交承運人并取得站場，最后憑換取提單或運單。 ２．拼箱LCL－承運人接受貨主托運的數量不足整箱的小票貨運后根據貨類性質和目的地進行分類整理，把去同一目的地的貨，集中到一定數量，拼裝入箱。 （二） 交接方式： 1.整箱交整箱接（FCL/FCL）。承運人以整箱為單位負責交接，貨物的裝箱和拆箱均由貨方負責。 ２．拼箱交拆箱接（LCL/LCL）。貨物的裝箱和拆箱均由承運人負責。 ３．整箱交拆箱接（FCL/LCL）。 ４．拼箱交整箱接（LCL/FCL）。 （三） 交接地點： 注："門"指發收貨人工廠或倉庫。 "場"指港口的集裝箱堆場。 "站"指港口的集裝箱貨運站。 1.門--在整個運輸過程中，是集裝箱運輸，并無貨物運輸，適宜于整箱交整接。 (DR/DR) 2.場站--從門到場站為集裝箱運輸，從場站到門是貨物運輸，適宜于整箱交拆箱接。 (DR/CY)
公司業務范圍：1：國內集裝箱海運點到點運輸 2：集裝箱租售 3： SOC自備箱訂艙 4：黃埔碼頭集運物流服務 5：廣東地區至全國整車物流 6海運鐵路汽運網絡互通運輸服務 7黃埔拆裝貨物 一叁叁 5二 捌448“物流"
主營國內海運門到門運輸服務，主營從黃埔港/南沙港/蛇口港/沙田港等珠三角各港口發往?？诟?廈門港/泉州港/溫州港/福州港/寧波港/太倉港/上海港/連云港/日照港/青島港/煙臺港/天津港/錦州港/秦皇島港/營口港/大連港等沿海各大港口，以上航線到達目的港后，我們派車送貨到客戶的倉庫里！為客戶省心省力，客戶只要請工人裝貨和卸貨就可以了 是近年在珠三角迅猛地發展和崛起的一家專業內貿海運公司，主要經營珠三角到國內沿海內貿集裝箱門到門（DOORTODOOR）運輸、內河駁船以及拖車運輸。在國內，已經形成了覆蓋內蒙古、黑龍江、吉林、遼寧、北京、天津、河北、山西、山東、江蘇、上海、長江沿線、浙江、福建、廣東、海南、廣西等各省水路、陸路聯合運輸網絡。我司與多家大型內貿船公司都建立了長期合作的伙伴關系，在船期方面有了較多的選擇，更能滿足廣大客戶的需求
一、影響海鐵聯運的因素 1.船公司方面2.港口方面3.鐵路方面4.運輸代理方面5.政府方面二、海鐵聯運運作流程1.國際集裝箱鐵-海多式聯運出口業務程序2.國際集裝箱海-鐵多式聯運進口業務程序
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