使用出口托收為支付方式，出口商首先要考慮的當然是進口商的資信作風。因為出口托收對出口商來說是先發貨后收款，他承擔的風險很大。為防止發貨后收不回貨款，就必須再考慮怎樣達到一手交貨(包括貨物所有權)一手收錢的目的。而在國際貿易中能起到貨物所有權權狀作用的單據只有可流通/可轉讓的航運提單,因為航運提單才具備物權憑證的重要功能。進口商付了貨款才能從代收銀行贖回全部單據，其中就包括了提單，然后他才能憑提單從船公司在目的港的代理人手里提取貨物，完成他購貨的過程。
1.“電放"與海運單的概念 在貨物裝船、船公司簽發提單的情況下，收貨人必須交出一份經適當背書(duly endorsed)的正本提單(在變更卸貨港時或在其它特殊情況下，通常應交出全套正本提單)(注：這是提單作為繳還證券的性質，即提單上請求提貨權利的實現必須以交還提單為要件)，并且還應付清所有應支付費用，然后方能在卸貨港取得提貨單(Delivery Order，D／O)，提取貨物。
當收貨人無法及時獲得提單，則通常是收貨人憑保證書換取提貨單后提貨(注：請區分航運實踐中通常使用的“保函"的概念和擔保法中“保證"的概念)。但是，船公司不能以保證書對抗第三人(持有提單的真正的收貨人)，因為提單是承運人保證據以交付貨物的單證。提單中載明的向記名人交付貨物，或者按照指示人的指示交付貨物，或者向提單持有人交付貨物的條款，構成承運人據以交付貨物的保證。
為了使收貨人可以在某些無法及時取得提單、而船公司又不愿意憑保證書交付貨物的情況下能及時提取貨物，實踐中就產生了“電放"的做法。人們通常所說的“電放"是狹義上的概念，即托運人(發貨人)將貨物裝船后將承運人(或其代理人)所簽發的全套正本提單交回承運人(或其代理人)，同時收貨人(非記名提單的情況下)；承運人(通常是以電傳、電報等通訊方式通知)其在卸貨港的代理人，在收貨人不出具正本提單(已收回)的情況下交付貨物。
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