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曲軸油封是發動機總成上關鍵的密封元件，其密封效果不良會直接導致潤滑油量減少，影響發動機的正常運行。?

曲軸油封的密封分為兩處，一處為與安裝孔的靜態密封，一處為與曲軸的動態密封。靜密封是靠油封外圈橡膠與安裝孔的過盈配合;而與曲軸旋轉的動密封則是利用油封唇口的回油溝槽與曲軸的運動匹配，依據螺旋桿泵油原理將唇口與曲軸間隙中的潤滑油泵回發動機曲軸箱內，來實現密封的。由于是運用泵油原理產生的密封，該動密封只能在油封內外壓差小于一定值時適用。

某汽油發動機曲軸前油封裝配在機油泵總成(油封座)上，其泵由曲軸直接驅動，工作時泵高壓油腔內的少許潤滑油會從內轉子端面處泄漏到曲軸處。該處需要前油封進行密封阻擋，以使潤滑油流回發動機曲軸箱內。該款發動機在整車以及AUDIT試驗中出現了多例曲軸前油封脫落漏油事件，同時發現油封被磨損。該問題為前油封脫落出安裝孔引起，即油封外圈靜密封發生問題。在進行多方面的排查分析后，我們鎖定發生問題的根本原因，并有針對性地進行改進，成功解決了該汽油機的曲軸前油封脫落漏油問題。

針對這個問題我們確認了臺架試驗及機油泵內轉子端面間隙測量驗證的結論，針對機油泵轉子端面間隙進行了改進，評審機油泵總成圖樣相關尺寸，明確內轉子端面間隙理論值要求在0.04～0.08mm;制作樣件機油泵(間隙約0.04mm)裝機進行200h全速、全負荷臺架試驗，曲軸前油封內側潤滑油壓力與曲軸箱壓力一致(負壓)，機油泵轉子、腔體無磨損，曲軸前油封脫落漏油問題得以解決。改進措施固化到制造過程中PFD、FMEA、CP和WI控制文件中。