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在投資受到限制的條件下，提供高吸能量、低維修量的潛艇護舷系統是1個極其難以解決的問題。由于潛艇的船型特點，其擠靠力作用點在碼頭面板支撐護舷的點到海底之間的中點附近，使護舷樁如同1根長1 5米左右的支撐橫舉。當潛艇擠靠護舷設施的瞬間，擠靠力有1個橫向速庋分量和1個縱向速度分量，橫向懸臂梁就會在兩個方向產生很大撓度。 歸結起來，問題就在于原突堤碼頭橫向受載能力相當小，使改建工程受到限制。為了避免碼頭斜樁超負荷受載，使護舷設施的選擇受到嚴格的限制。電話：QQ：：劉小姐 HPA公司設計的l7號碼頭所使用的新型護舷設施，在滿足美國通甩標準方面可謂。其設備吸能量是目前New London潛艇基地其它護舷設備的3倍多，這種護舷設備是由摩爾斯橡膠生產公司制造的，它是用1對彎曲型的橡膠構件，使之富有彈性．然后再與高強度的彈性護舷鋼樁相桔合，在護舷鋼枇的外側表面又壤上1種翼型的橡膠護舷構件(如圖3所示)。 “對接V型"護舷構件中心間距3米配置1對，面對面用螺栓把“V"型護舷對接在1起成“X"型。這樣，它的吸能量為單個“V"型護舷吸能量的2倍，而反力卻與單個構件相等。每對護舷都固定在碼頭面板的前沿與護舷鋼樁栓接在1起。