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隨著新技術新工藝的不斷應用，合金鋼組合轍叉已被廣泛應用于鐵路上，在列車重載和高密度的作用下，轍叉心軌的磨耗也加快。合金鋼組合轍叉心軌垂直磨耗數據檢測測量，是我們監控轍叉傷損程度的重要手段。實時地對在線線路合金鋼組合轍叉心軌垂直磨耗測量，顯得更為緊迫和必要。
我公司與南寧鐵路工務技術人員聯合研制開發了60-12號合金鋼組合轍叉的新型轍叉心軌垂直磨耗檢測儀，并已申報國家。該檢測儀主要的特點是：使用*的定位基準和定位測量方法。在對合金鋼轍叉心軌頂寬40mm斷面處垂直磨耗測量時，可在該斷面的兩側翼軌頂面定位，并能在40mm處斷面的任意位置測量其垂直磨耗。如圖(一)所示（即X為橫向測量尺、Y為垂直磨耗測量尺），心軌40mm斷面兩側自頂向下16mm處（按標準斷面圖）為合金鋼轍叉心軌垂直磨耗測量定位基準。

該檢測儀的發明和創造，我國鐵路合金鋼組合轍叉心軌垂直磨耗檢測測量的空白，克服了工務部門長期以來對合金鋼轍叉心軌垂直磨耗不能定位測量及更換不及時或盲目下道的弊病。該檢測儀實現了對合金鋼轍叉心軌垂直磨耗規范化的測量和一線技術人員現場使用的實用性，大大節省了由于合金鋼組合轍叉心軌垂直磨耗不到限就盲目更換的運營成本，為確保在線線路的安全可靠和列車安全運行，實行科學化的檢測數據管理，提供了有力的保障。

一、主要技術指標：
1、測量位置和測量范圍：
根據各大鐵路工務用戶對合金鋼轍叉心軌垂直磨耗的實際使用情況中發現心軌頂寬40 mm處恰好位于心軌理論與護輪軌平直段末端之間的中段，且該處位于車輪踏面踏上翼軌的起始段，相對于前后部位受壓力較大，故較易產生垂磨。在現場使用過程中發現所有轍叉心軌垂磨產生且垂直磨耗的部位均為該處。因此對合金鋼轍叉心軌40mm斷面處任意位置進行測量是十分重要的！該檢測儀橫向測量尺可在合金鋼轍叉心軌40mm斷面處任意位置橫向移動，垂直磨耗測量尺可在轍叉心軌寬40mm斷面處任意位置上測得其垂直磨耗量。如圖所示（即X為橫向測量尺、Y為垂直磨耗測量尺和指針）
2、主要技術要求：
轍叉心軌垂直磨耗：0－30mm
轍叉心軌橫向測量范圍：0－40mm
儀器精度：±0.1mm
橫向讀數精度：±0.2mm
垂直讀數精度：±0.05mm

二、特點：
1、定位正確，科學合理
翼軌兩頂面和心軌40mm斷面兩側自頂向下16mm處定位。
2、測量
可在合金鋼轍叉心軌寬40mm斷面處任意位置測得垂直磨耗值，并可測量兩側翼軌任意一點磨耗值，測量檢測數據精確可靠。
3、節約成本
精確的測量使合金鋼轍叉心軌垂直磨耗技術數據得到有效控制，不僅消滅了軌道幾何不平順、超限，而且避免了合金鋼組合轍叉心軌盲目更換和下道，為國家節約了大量的運營成本。
4、使用
使用輕便，操作簡單，讀數精確，結構設計新穎，并可在被測量位置和下道時任意測量和讀數

三、基本構造
合金鋼組合轍叉心軌垂直磨耗檢測儀的組成如下圖所示：
圖（1）：合金鋼組合轍叉心軌40mm斷面磨垂直耗檢測


1、x坐標主尺 2、翼軌測量尺
3、x坐標油尺 4、y坐標游標
5.y坐標游尺 6. 翼軌測量尺
7.合金鋼轍叉心軌40mm處斷面模塊

四、使用方法
拉出合金鋼轍叉心軌垂直磨耗測尺，避免在儀器下道時損傷測頭。將定位腳面卡口卡入合金鋼轍叉心軌較窄處，緩慢向合金鋼轍叉心軌較寬處推進。當卡口受阻時，調整檢測儀整體與合金鋼轍叉心軌中心線垂直，并使兩定位腳面與非工作側面﹑軛面密貼無縫隙，推進測尺，按微調刻度分別讀出水平定位測量值和垂直磨耗。水平定位測量值即為垂直磨耗測量點。也可擰緊測量尺背后的鎖緊螺釘，鎖定讀數，下道后再讀取數據。
垂直磨耗正值為磨耗值，負值為高于標準斷面輪廓值。

五﹑零點檢查和恢復
將儀器正確定位在零點標準模塊樣板上，推動測尺，檢查刻度。當讀數偏離零點時需及時調節。
六﹑注意事項
儀器使用后要把油污、灰塵用有機溶劑擦拭干凈，小心輕放，避免損壞。